2009年10月30日，中国创业板正式挂牌深交所，开启了属于自己的时代。当天，28家企业集体亮相创业板，一时风光无限！

　　转眼间，创业板走过了9个年头。“28星宿”中的有些个股已经归于尘土，而有的却不断发展壮大，成为了市场的新星。

　　这股崛起的力量当中，就包括中国创业板第一股——特锐德。它的股票代码是300001，3代表着创业板，而1代表着从它开始排列。

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　　特锐德上市发行价格为23.8元，上市首日大涨84.8%，报收44元。经历了2年多的时间，在2012年12月见底1.96元，随后猛涨2.5年。到了2015年6月3日，最高价报34.75元，期间累计最高上涨超过16.5倍。

　　目前，创业板也快熊了4年，尤其今年的表现尤为揪心，截止周五收盘，今年以来累计下跌近20%。大盘都这样了，腰斩的个股也不再是少数，而特锐德却逆势上涨18.77%，实属难得。

　　特锐德又是何方神圣？

　　说到特锐德，想必不少的读者对于它还不是很熟悉，因为它没有面向消费者的终端产品。不过，这不能阻止它的发展壮大。

　　特锐德，成立于2004年，总部位于美丽的海滨城市青岛。创立伊始，公司便专注做一件事情，那就是箱式电力设备，包括户内的开关柜，箱式开关站，EPC光伏电站等等。

　　由于特锐德多年的持续研发投入和专注，取得了中国铁路市场占有率第一、煤炭市场第一、局部电力市场第一的好成绩，成为细分行业龙头企业和国内箱式电力设备制造业的领军企业。

　　有了这样的成绩，特锐德没有放下前进的脚步。而是利用自己原有的关于电力设备设计及制造的优势，开启了自己的第二份事业。

　　2014年8月7日，特锐德拿出了6亿元，单独成立““青岛特锐德汽车充电有限公司”。从此之后，公司主营业务以箱式电力设备为基础，发展出了有力的“两翼”。其一是充电网络业务，其二是新能源微网。

　　有了技术的核心壁垒以及布局充电桩的先发制人，特锐德逐步确立了电动汽车充电桩的龙头地位。

　　截止今年上半年，特锐德充电项目落地城市为288个，累计投建充电桩19万个，上线运营超过12万个，累计充电量超过10亿度，是国内首家充电量突破10亿度的充电运营商。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，公司在电动汽车充电桩的投建及上线运营数量均居全国第一，市场占有率超过40%。

　　10月26日，特锐德发布了今年三季度业绩。据财报显示，前三季度营收为38.92亿元，同比增长2.38%，归母净利润为1.43亿元，同比增长2.91%。如果单单看三季度，就更惨烈了，营收增长6.1%，归母净利润同比下滑44.17%。

　　第一，未来，特锐德公司的业绩增量放在了充电桩上。这个业务的表现，决定着未来的股价的表现。

　　2014年6月，自特锐德进军充电业务以来，连年亏损，不过，亏损额却在快速收窄。充电桩本身就是一个重资产业务，前期的投入会很大，熬过了布局期，也就将迎来收获期。

　　充电桩市场规模有望破万亿

　　从以上的陈述，可以看出，特锐德本身的资质还算不错，因为在充电桩领域占据了40%的市场份额，还有很强的技术壁垒。

　　不过，投资宽厚的护城河更在于行业。因为投资就是投未来，只有在一个蛋糕不断做大的行业，只要是混得不太差，喝酒吃肉怕是没有什么问题。作为投资者，当然也就能享受到行业爆发所释放出的红利。

　　充电桩市场的大小，是由新能源汽车保有量来决定。只有保有量起来了，配套的充电桩才能起来。

　　目前，中国新能源汽车的产销量已经连续3年保持第一，成为了全球最大的新能源汽车市场，并且保持很高速度的增长。据汽车工业协会数据显示，前10月，产销量分别完成87.9万辆和86万辆，分别同比大增70%和75.6%。

　　现在，中国新能源汽车的保有量已经突破200万量，根据中国新能源汽车“十三五”规划，到2020年保有量将达到500万辆。

　　据“充电联盟”数据显示，2017年全国公共类充电基础设施保有量达21.39万个，全国随车配建私人类充电基础设施约23.18万个。2017年公用桩和私人桩共计约44.57万个，车桩比例为3.88:1。但是这一比例跟2015年四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》政策规划的1:1，还相去甚远。

　　差的远，也就意味着具备巨大的增长空间。如果按照政策规划来，2020年全国将建立480万个充电桩，来满足500万新能源汽车保有量的需求。而现在的充电设备还有巨大缺口，不管是公用充电桩，还是私人充电桩的保有量都将大幅增长。

　　据新时代证券分析，如果中国在2020年达到500万量，预计2020年充电设备的市场规模就将超过8000亿元。

　　远期来看，到2025年，新能源汽车销量占总销量的20%，到2030年，保有量将超过8000万量，也就是2020年的16倍，充电设备市场规模也将至少增长10倍以上，超过万亿不再难。

　　此外，有了车，还得吃电，预计2020年新能源汽车的电量将超过100亿度/年，2030年达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将是千亿级别。

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　　结 语

　　2017年6月，国务院法制办公室颁发了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。该办法提出“2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%”，且“双积分政策”已于2018年4月1日起实施。

　　这个制度很有杀伤力的一点，就是你一直卖传统燃油车，保持负积分，也不花钱买分，也就意味着你不能在卖车了。有了这个政策的引导，会加快产业转型，并且让制度在市场配置中起到关键作用，也将进一步促进新能源汽车的发展。

　　另外，国家还从终端消费者去刺激购买新能源汽车，提振国民经济。10月11日，国务院办公厅印发了《完善促进消费体制机制实施方案(2018-2020年)》，其中，明确提及将促进汽车消费优化升级，由于汽车产业的复苏对国内经济增长起着举足轻重的作用。

　　综合以上几点来看，现在的新能源汽车就处在大规模爆发的前夜。有了下游汽车保有量的保证，充电设备作为电动汽车发展的必要基础设施，也将迎来大爆发时期。

　　同时，除了充电桩，还有上游原材料、动力电池、整车制造等领域，都有不错的公司标的，值得重点关注。

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