华鑫证券旗下营业部积极抢筹

　　素有大宗商品“晴雨表”之称BDI近期进入了加速上涨通道，该指数近两个月累计上涨30%。11月11日，BDI突破千点大关收于1045点，创今年以来新高，这也是其于16个月以来首次站上1000点。11月14日该指数再度上扬至1065点，刷新年内高位。

　　作为BDI指数的直接受益板块，海运港口股连日拉升，呈现节节攀升的势头。15日大连港、连云港均强势一字涨停。中海海盛(600896,股吧)、皖江物流(600575,股吧)、营口港(600317,股吧)等也表现活跃。从阶段涨幅来看，11月以来，大连港、连云港涨幅均在20%以上。中远航运和宁波海运11月以来分别涨19.35%和17.68%。此外，天海投资(600751,股吧)、黑化股份(600179,股吧)、南京港(002040,股吧)、北部湾港(000582,股吧)和中国远洋的11月涨幅均超过10%。

　　15日交易所的公开信息显示，近期航运、港口板块表现活跃，主要由游资主导，其中华鑫证券旗下营业部抢筹最为积极。

　　其中，连云港的买方榜就汇集了三家华鑫证券旗下营业部。作为买一，华鑫证券宁波沧海路证券营业部大手买入4492万元，华鑫证券上海宛平南路证券营业部和华鑫证券上海淞滨路证券营业部则分别买入1707万元和1334万元。综合来看，三家华鑫证券旗下营业部总共买入7533万元，占其昨日总成交金额20995.22万元的35.88%。

　　此外，华鑫证券宁波沧海路证券营业部还在11月11日至15日期间，累计买入大连港2870万元，成为买二。买一国泰君安襄阳襄城西街证券营业部则于同期买入4609万元。

　　中银国际证券武汉黄孝河路证券营业部等四家营业部均于15日卖出连云港3000多万元，而光大证券(601788,股吧)长春解放大路证券营业部则携另外两家营业部在11月11日至15日期间，分别卖出大连港1000多万元。

　　板块中期谨慎乐观

　　券商分析认为，干散货航运市场具有明显的周期性特点，其周期波动受经济贸易和航运市场运力的互相影响。近期海运港口股的上涨，主要受益于干散货航运的季节性驱动，以及该板块较长期滞涨明显，估值低企，因而触发资金的流入。

　　事实上，今年以来航运板块滞涨明显。同花顺(300033,股吧)统计显示，今年以来，海运港口板块中，仅大连港、天海投资、南京港、黑化股份等几只股票录得正涨幅，大多数今年涨幅为负，其中长航凤凰、中海集运、中国远洋、日照港(600017,股吧)、宁波港(601018,股吧)和中远航运6只股票的跌幅更是超过30%。

　　业内人士认为，该板块股票年底可能存补涨机会，不过对于其强势上涨的势头不一定能持续，可能更多的是波段性的机会。

　　由于航运港口板块此前滞涨明显，年底或存补涨机会，但预计强势上涨难以持续。有券商人士表示，现阶段航运港口股的机会更多是波段性的，相关板块则是中期谨慎乐观。

　　华泰证券(601688,股吧)认为，航运港口板块此番上涨，驱动因素来自两方面，一方面是是BDI季节性上涨。干散货运输受季节的影响较大，四季度为干散货市场的传统旺季，BDI指数在经历今年2月的历史新低点后，在今年第四季度的回弹幅度也将高于往年。另一方面是近期国内钢铁、铁矿石价格创年内新高，引发市场对航运业回暖的猜想，同时受航运板块长期低迷的影响，其估值较低，也触发了资金的流入与追捧。该券商同时认为，供求矛盾依旧为航运行业痛点，基本面未见实质改变，供大于求有所缓解，但不足以支撑行业全面复苏。

　　国联证券也表示，近期航运业异动是因为短期内出现了供给收缩叠加需求回暖的情况，同时近期大宗商品出现大幅上涨，很大程度上引起了运价上涨，特别是铁矿砂和煤价格大幅上涨导致BDI指数突破千点，而国内外商品价差增大也导致国内进口需求出现暴增。

　　长期来看，判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早，但短期内由于供需两端的不匹配以及本身存在的补涨需求，航运与港口两大板块有望维持强势。

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