全国政协委员、中航工业集团第一飞机设计研究院总设计师唐长红在接受记者采访时表示，我国已经具备自主生产T800碳纤维复合材料的能力，并且已经能满足飞机主件的需要。

　　他表示，在飞机使用的复合材料中，原丝(聚丙烯腈-PAN)非常重要，但目前在国内已经开始生产。此外，他指出，热压罐等复合材料设备也已经能够国产化，但是大型的设备仍需要和国外联合研制，还有一些需要进口。

　　他指出，从碳纤维到制造出飞机受力结构是一个很长的产业链。这个链条包含了“先进复合材料结构设计、制造和维修技术”。据腾讯财经报道，分析指出，中钢吉炭(000928,股吧)、金发科技(600143,股吧)、博云新材(002297,股吧)、*ST吉纤等上市公司受益。

　　中钢吉炭：

　　军用碳纤维垄断地位。公司是我国军用碳纤维定点生产企业,是国防科工委指定的唯一一家军用碳纤维采购企业。该产品主要由公司的全资子公司吉林市神舟炭纤维有 限责任公司生产,并具有完全的自主知识产权,产品主要应用于神舟系列飞船等研制工作。由于军工用量较少,目前的年产能只有10吨左右。

　　金发科技：

　　金发科技碳纤维项目在占世界总产量78%日本碳纤维企业遭到毁灭性打击的情况下，前途不可限量占世界总产量78%的日本碳纤维产业这次遭到灭顶之灾，碳纤维价格将至少出现翻一番以上的走势，同时碳纤维也是非常重要的耐震补强材料，地震后需求急剧上升，投资机会无可限量。

　　博云新材：

　　公司是我国领先的航空航天新材料生产商,产品具有自主知识产权产品性能均达到进口同类产品的性能,具有很高的性价比,在替代进口产品方面有很强的竞争优势。

　　*ST吉纤：

　　公司在竹纤维领域已耕耘十余年,是竹纤维行业的独行者,目前占据竹纤维市场80%以上的市场份额。公司通过掌控原材料供应和成立天竹联盟等方式已建成完整的竹纤维产业链,未来公司将有12万吨竹浆粕和5万吨竹纤维陆续投产。

　　（《证券时报》快讯中心）

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。