上海浦东国际机场现有两座航站楼、
相关公司股票走势
- 海航控股1.82-0.02-1.09%
随着上海自贸区的建设推进，以及上海迪斯尼乐园的建成启用，浦东机场客流量将持续递增，现有基础设施将无法满足运行要求。亟待加快基础设施建设，增强枢纽运营功能，与上海航空枢纽建设的目标相匹配。
为解决浦东机场容量饱和、机位不足等发展瓶颈问题，全方位提升国内国际枢纽中转能力，提升上海航空枢纽国际竞争力，浦东机场三期扩建工程启动。
据悉，该扩建工程由两座相连的卫星厅（S1和S2）组成，形成工字形的整体构型，年处理旅客设计能力为3800万人次，2019年建成后浦东机场年旅客吞吐量保障能力将达到8000万人次。工程总投资约206亿元。
卫星厅总建筑面积62.2万平方米，为目前世界上最大单体卫星厅，其规模比浦东机场T2航站楼（48.55万㎡）还大近14万㎡。卫星厅采用国内出发到达混流、国际分流的基本剖面布局，为基地航空公司的枢纽化运作提供方便。卫星厅设有83座各类登机桥固定端，能够提供86－125个各型机位，并考虑了未来的适当预留。
卫星厅作为航站楼服务功能的延伸，与T1、T2航站楼流程相衔接，形成“航站楼＋卫星厅”一体化运营模式，承担了旅客出发候机、到达、中转服务功能。
卫星厅将形成一体化中转中心，将国内转国际、国际转国际、国际转国内的各种联检设施与值机设施组合在核心区，为旅客转港提供集中式服务。这种设置，一方面有利于旅客识别，旅客在不出楼层情况下就可完成中转手续办理；另一方面便于设施互为备用、兼用和错峰使用，也便于联检单位管理。
此外，针对不同机型停靠的需求，卫星厅采用了国际国内可转换及组合机位，方便机场、航空公司根据航班情况和机型大小灵活调整安排。
作者：贾远琨
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
