国庆期间，特斯拉(442.3, 8.30, 1.91%)降价新闻又让车主圈“炸开了锅”，Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元。自2019年Model3上市以来，特斯拉进行过多次调价。此次“猝不及防”的降价让不少刚提车的车主自嘲又被“割韭菜”，在特斯拉官微下留言希望能获得赔偿。随即特斯拉回应称，将针对符合7天信心保障计划内的车主，赠送3年免费超充使用权益作为补偿。

事实上在今年2月，因宁德时代获得订单将为特斯拉国产Model 3和Model Y供应锂电池，彼时便不时传出特斯拉降价消息。随着特斯拉国产化步伐加紧，其降价空间再次引发猜想。乘联会秘书长崔东树认为，随着特斯拉继续压低成本，价格下降空间仍很大。平安证券研报指出，综合产品毛利率和车型定位，20万元或是国产Model3的价格底线，明年上半年有望再次迎来降价。

2020年前三季度特斯拉全球销量31万，距离年初设定的50万目标仍有一段差距。此外，获得上海特别关照下的特斯拉还需完成一系列协议目标。在种种压力下，特斯拉会继续以价格空间换取市场空间吗?

特斯拉又双叒降价了

10月1日，国庆长假刚拉开序幕，特斯拉也顺势送上一份“礼包”。特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。

经过此轮最新调价，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价降低2.165万元，国产Model 3长续航后轮驱动版售价降低3.415万元。值得注意的是，新款标准续航Model 3将搭载磷酸铁锂电池，而长续航后轮驱动版仍采用三元锂电池。

今年特斯拉在对汽车价格调整上动作频频，4月24日为适应补贴相关规定，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，特斯拉在华最低售价重新回到30万元以上。

随后于5月1日，特斯拉又对Model 3标准续航升级版的价格进行调整，补贴后价格降至27.155万，长续航版本不降价。5月27日，特斯拉针对在华销售的进口车型Model S与Model X基础价格进行下调，调整金额为下降29，000元，同时超充实行按照使用计费的原则。

对于特斯拉的降价，业内人士大多认为属于意料之中。小鹏汽车创始人何小鹏此前曾在微博(40.87, -0.36, -0.87%)表示，“我判断大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，接近去年我说国产Tesla价格可再降1万美元。”崔东树向新浪财经直言，“现在新能源汽车卖的还比较贵，车就是要卖的低价，特斯拉成本比较低，(价格)下降空间还很大。”

特斯拉价格底部空间猜想

那么这个价格探底空间究竟有多大?从可行性上分析，特斯拉国产化进程步步为营，对于成本的把控成效也显著。根据平安证券研报，综合产品毛利率和车型定位，20万元或事国产Model3的价格底线，明年上半年有望再次迎来降价。

对于降价空间，平安证券分析称，通过对Model3成本拆分，预计平均单车BOM(物料清单)成本约为3.14万美元，占总车本比例约为82%。预计在实现100%国产化率后，Model3标准续航升级版单车成本较美版下降29%，长续航后驱版本单车成本下降23%。若维持25%稳态毛利率，实现100%国产化率后，平安证券认为国产Model3最低价格降维持在20-22万元。

特斯拉曾在财报电话会中解释称，上海工厂的建造成本比美国要低65%(按单位产能的资本支出计算)。另据摩根士丹利(50.74, 1.91, 3.91%)测算，上海工厂的人力成本相比美国能够节省近90%，而且这一成本缩减能为单车利润率提升30%~35%。

而从另一角度，特斯拉降价是否具有必然性?

今年三季度，特斯拉全球交付新车139300辆，其中Model S/X车型交付15200辆，Model 3/Y车型交付124100辆。其中在华最畅销车型Model 3前8个月累计销量68579辆。全年累计数据来看，特斯拉完成销量318350辆，要想实现年初定下的50万量交付指引目标，特斯拉需在第四季度完成超过18万辆交付数据。那么中国市场，Model3会否成为其最关键的棋子?

此外，特斯拉在享受上海给予的资金、贷款、土地等各方面支持同时，还需要完成一系列协议目标。据悉，上海临港地区要求特斯拉在未来5年里投资140.8亿元人民币，并在2023年底时实现超过750亿元人民币产值，以及产生22.3亿元人民币的年税收，若无法完成将要归还土地。

特斯拉创始人马斯克在公开场合不止一次提过，要推出人人买的起、开得上的电动车，特斯拉会否继续以价格空间换取市场空间，距离马斯克愿景实现的那一天又有多远?

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