8月18日，有消息曝出，京东在卖家论坛发布通知，由于京东开放平台与佳吉快运、国通快递、卡行天下、申通快递、如风达、全峰快递等物流服务承运商的合同陆续到期，8月31日后，商家可能无法在系统发货列表中选择上述物流服务商，相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示，建议商家切换其他物流服务商。

与这些承运商一起被暂停合作的申通快递，成为舆论关注的焦点。

京东开放平台回应称，此次暂停合作是因为双方的合同已经过期，且并未就续约达成一致。

据称，2019年6月，申通与京东开放平台的合同到期之后，双方就续约问题也在不断沟通。同一时期，阿里巴巴集团通过战略投资成为申通的实际大股东，因此京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应。本着公平、对等、共赢的合作原则，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作。“但我们的合作大门始终继续敞开，期待与申通面向未来，寻找新的合作机会。”

京东开放平台称，目前，中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达、壹米滴答、众邮快递等50余家国内主流的快递物流企业均与京东开放平台保持正常合作，京东平台商家可以自由选择，订单履约及运营不会受到影响。

针对京东此举，申通方面早些时候回应称，“接到商家和网点的反馈后，我们的业务负责人一直与京东的相关负责人保持沟通，但问题至今没有得到解决。对方在沟通中表示，此次终止与服务质量无关。”

下午，申通相关负责人再次回应称：“京东做这个事不是第一次，申通不是第一家被停用的快递公司，更不会是最后一家。霸权文化京东一直就有，只有自己，没有共生。”

电商平台与快递企业之间紧密的业务联系，让二者的关系一直十分微妙。此次事件一出，京东与阿里两大平台之间的“猫狗大战”再次上演。

公开资料显示，2017年7月，京东商城宣布要终止与天天快递的合作，建议商家使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通，还将EMS、圆通、德邦、百世等公司排除在外。2017年8月21日，京东平台正式终止与天天快递、百世快递的合作。当年年初，天天快递以42.5亿元被苏宁物流收购。

近年来，通过一系列股权投资的方式，阿里巴巴及旗下菜鸟网络已经先后入股了百世、圆通、中通等申通及韵达等五家上市的中国民营快递企业。其中，于去年宣布入股申通，并获得认购申通股份的权利，如果阿里行权，那么它将成为申通的控股股东和实际控制人。不过，目前申通的大股东仍是董事长陈德军。

到底是互联网“大厂”的“霸权文化”，还是快递企业“喊弱”博同情?电商平台之争，已殃及快递行业。在业内看来，双方暂停合作带来的争议或将远大于对其实际业务的影响。

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