近日，杭州各区县(市)陆续下达不同力度的汽车消费补贴政策，为刺激汽车消费再添一把“猛火”。据杭州市商务局数据，日前，杭州已有桐庐、建德、江干、西湖、拱墅、富阳、萧山、下城等区县(市)推出汽车补贴政策，总额超6500万元，有近200多家4S店参与。

“受新冠肺炎疫情影响，4S店1~3月汽车销量走低，客流量和成交数较去年同期降低了30%左右，富阳区汽车补贴政策落实后，客流量和成交数较去年同期增长了30%左右。”杭州富阳万达汽车贸易有限公司总经理陈中明告诉《每日经济新闻》记者。

值得关注的是，此次杭州购车补贴政策并未引发消费者“抢购潮”，原本就有购买计划的“观望型”消费者成为这波利好政策的消费主力军。“以前哪款车好卖，现在还是哪款车好卖，汽车消费补贴政策不会影响汽车销售结构，消费者会因此将原有购车计划提前，但不会因此提档车型等级。”杭州富阳和祺汽车有限公司总经理朱良华表示。

购车补贴力度不小

据了解，杭州市萧山区是全国第一个通过网络申报、网络支付发放购车补贴的地区，并一次性投放了5000个购车补贴名额。其中7座以下(含7座)乘用车(含新能源汽车)，车价(含增值税，下同)15万元以内，补贴3000元/辆;车价15万~30万元(含15万元)，补贴5000元/辆;车价30万~60万元(含30万元)，补贴8000元/辆;车价60万以上(含60万元)，补贴10000元/辆。消费者购车后，1个月内上牌照，并上传信息，网络系统通过大数据审核无误后即可将补贴款项打到消费者(个人或企业)的账户中。

《每日经济新闻》记者了解到，萧山区汽车消费补贴政策发布后，消费者购车热情较高。萧山区市心北路杭州宝信汽车销售服务有限公司市场经理贺英认为，购车补贴政策的出台将为政府与经销商双方带来双赢局面，因为补贴名额有限，消费者都希望能早点获得优惠。“虽然萧山区的汽车补贴政策是从6月9日开始，但6月8日凌晨就已经有消费者在家人和朋友的陪同下前来购车，在店门口排起长队。当晚下了70余个订单，工作人员一直忙到凌晨3点。”贺英介绍称。

富阳区则发放了1000万元的汽车消费补贴。消费者购车后，提供相关申请材料后由车企先行垫付汽车消费政府补贴，消费者的购车补贴则由所购买车辆的销售企业负责申领。其中15万元(含)以下的每辆车补助3000元，15万~25万元(含)的车辆每辆车补助5000元(购车价含税)。

据富阳区商务局统计数据，6月5~9日，在汽车消费补贴发放5天内，26家限上汽车销售企业共售出530万辆汽车，累计销售额达9938.28万元。

朱良华表示，较2020年4、5月销量，6月富阳区出台汽车消费补贴政策后，4S店内销量提升近50%。

江干区也发布了1000万元的购车优惠补贴，同时推出商家优惠活动，部分车企还专门针对疫情期间的抗疫医护人员推出特别优惠措施。其中购车补贴政策分两个阶段，第一阶段5月30日至6月10日，线下实施，购车补贴由4S店先垫付，再向江干区商务局申领;第二阶段6月11日至30日，线上实施，只有第一阶段汽车销售总额前二十的汽车4S店才有资格参加，购车后通过线上平台申报补贴。

车牌问题或有困扰

值得注意的是，虽然杭州市此次汽车消费补贴政策的“开局”势头良好，但并未大量引发“摇摆型”消费者冲动消费，购车群体主要为此前已有购车计划的消费者。

在贺英看来，虽然在萧山区汽车补贴政策发布后的几天内，4S店的客流量和成交数明显增多。但受疫情影响，店内现车数量有限，且款式和型号或并非“摇摆型”消费者最心仪车型。在此背景之下，这类汽车消费者逐渐偏于理性消费，不会仅因购车补贴名额而盲目购车，前期已有购车计划的“观望型”消费者是此次补贴政策下的主要消费群体。

“大部分消费者此前已有购车需求，如今有了补贴后，只是将购车计划提前，并非盲从消费。”贺英说。

陈中明也表示，政策实施后的6月5~10日，其所在4S店销量有所提升，但并未达到火爆程度。

而就目前销售情况来看，常规车款仍是销售主力。“宝马3系、5系、，这类符合大众消费水平的车型在此次补贴中更受欢迎，宝马7系等车型的购买力相对较弱。”贺英表示，政策落实后，店内10万~25万元车型更受欢迎。

有分析认为，杭州各区县(市)政府此次发布的汽车补贴政策未能引发大规模购车需求或与车牌问题有关。虽然购车补贴力度不小，但作为汽车限购城市，车牌问题仍是大多数消费者不得不考虑的重要因素。正是基于此，解决车牌问题或将成为进一步提振杭州市汽车销量的有力举措。

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