而美联航所摊上的大事便是：在当地时间上周日(4月9日)晚间，在美国芝加哥奥黑尔机场的一个待起飞美联航，一位亚裔乘客因拒绝按照该公司“电脑程序”的决定给该公司的四位工作人员让座，并换乘第二天的航班，而被航空公司安保人员殴打后满脸鲜血地强行拖离飞机。此事一出，全球哗然，连美国总统特朗普闻讯后都表示，发生这件事是美国的“奇耻大辱”。

　　于是，意料之中的状况是，美联航的股价在本周二(4月11日)开盘后即跳水重挫4%，此后虽然在收盘前缩窄跌幅，但在周三至周四(4月12-13日)却重拾跌势，幸而，本周是个因为“耶稣受难日”而缩水的交易周，因此美联航的股价暂时在周五不会继续下挫，但是之后，在其损失本该在复活节假期享有的大笔计划内客流收入，同时事件的受害者已经不依不饶提起诉讼的状况下，美联航未来的前景料将更加风雨飘摇。

　　据悉，被殴打的乘客杜先生(David Dao)已经委托其律师起诉美联航，赔偿标的可能高达9位数！而在社会舆论处于一边倒的状况下，这家航空公司败诉将是大概率事件。而媒体则落井下石地爆出了美联航的各种负面消息，包括难吃的飞机餐和在客舱里发现的会螫人的毒蝎子！同时，该公司的事后危机公关也是堪称“灾难级”，各种推脱说辞都起到了“越描越黑”的效果，令公众对其诚信状况更加质疑。

　　而无论如何，如果86岁高龄的巴菲特老先生在电视新闻里看到了杜先生被警卫拖下飞机的场面时，他的心里一定是崩溃的，并且可能要让助手来找一粒“保心丸”让他服下。因为就在事发之前不久，他旗下的投资公司伯克希尔-哈撒韦刚刚重仓买入了美联航的股票。据美国证券交易委员会的数据，伯克希尔-哈撒韦公司在2016年四季度时增持了2442万股美联航的股票，使其控股达到了2895万股，占该公司总股本的9.2%。而巴菲特也成了这家航空公司事实上最大的股东。

　　本周四，美联航股价收盘于68.98美元，比周一的周中高点72美元下降了3美元，这意味着巴菲特的身价可能因为这起单独的事件已经蒸发了8000万美元，而基于上文所述的状况，这还只是个开端。在复活节假期后，针对美联航的更大风暴还在酝酿中。

　　而更大的问题是，受到牵连的公司不止美联航一家，在媒体的持续曝光下，整个美国国内航空业的经营服务状况都受到了猛烈质疑，甚至有消费者联名向白宫请愿，要求特朗普总统考虑引入外国航空公司参与美国国内航线运营，以改变行业现状。而不巧的是，巴菲特却偏偏在去年底重仓买入了多家美国航空公司的股票。资料显示，伯克希尔还是达美航空的最大股东(持股达6003万股)，也是美国航空、西南航空的第二大股东(持股分别为4554万股、4320万股)。因此，在美联航出事后，巴菲特个人在此领域的投资亏损已超过1亿美元。

　　不过，鉴于巴菲特老先生也是去年年底美国大选后因投资者押注经济新政而出现的股市“特朗普行情”中的最大受益者，因此现在即使在航空股领域亏掉1亿美元，相比他高达700亿美元的净资产，仍在可控范围之内。而他更要担心的，却是一旦所谓的“特朗普行情”烟消云散后，他的投资该何去何从？

　　事实上，巴菲特之所以选择重仓持有航空股，正是因为他看好特朗普当选就任之后大刀阔斧开展财政税收改革，对企业业务活动和居民消费的刺激作用。但现在，在特朗普的竞选承诺基本落空，还连带着美国政府也走到了再度关门停摆的边缘之时，市场还有多少耐心？或许，巴菲特的下一步交易操作又将是把资金从他所看好的交通运输和基建板块转移回避险主题的资产类别，一旦如此，也或许将昭示着美国股市的8年大牛市已经跑到了尽头……

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