21世纪网讯

　　11月20日，在柬埔寨金边召开的东亚领导人系列会议期间，中日韩三国经贸部长举行会晤，宣布启动中日韩自贸区谈判。

　　中日韩三国均为全球重要经济体，互为重要的贸易投资伙伴。2011年，三国经济总量达14万亿美元，约占全球的1/5。三国在全球产业链分工中有着密切的合作，三国间建立自贸区反映了三国经贸合作的实际需求，对于加强三国经贸联系和促进东亚地区经济融合都具有深远意义。

　　连云港(601008)

　　货物吞吐量居全国第13位，集装箱吞吐量居全国第9位。新欧亚大陆桥桥头堡，经陇海铁路、兰新铁路向西连接郑州、西安、兰州、嘉峪关、乌鲁木齐等站，经北疆铁路到达边境的阿拉山口进入哈萨克斯坦，俄罗斯，德国，西止荷兰鹿特丹港，交通便利。连云港(601008,股吧)所在的苏北地区经济相对落后，考虑区域平衡发展，有望成为候选城市。

　　大连港(601880)

　　货物吞吐量居全国第7位，集装箱吞吐量居全国第8位。东北地区最大的油品/液体化工品、集装箱、专业化汽车码头运营商。大连近代为日本殖民地，改革开放后吸引了大量日本企业投资，企业资源丰富。大连有望成为候选城市。

　　天津港(600717)

　　货物吞吐量居全国第3位，集装箱吞吐量居全国第6位。天津港(600717,股吧)保税区管委会管理全国最大的保税区，保税区是目前我国政策最优惠、功能最齐全、开放度最高的海关特殊监管区域，建设自由贸易区示范区基础良好。天津有望成为候选城市。

　　锦州港、日照港(600017,股吧)(600190/600017)

　　赤锦铁路和煤炭运输南通道的终点，两条铁路2014年建成后分别具备形成2亿吨产能的潜力，是未来煤炭下水的重要港口，在国内煤炭产能、运能富余后，不排除出口日韩的可能。

　　上港集团、宁波港(601018,股吧)(600018/601018)

　　沿海第1大和第3大集装箱港口，国内重要的枢纽港，但国际中转量仍在培育期，在自贸区成立后，两港将发挥靠近国际主航道、班轮航次密集、装卸费率低等优势增强对来自日韩集装箱中转的吸引力。

　　东方航空(600115)

　　在中国的航空公司中，公司日韩航线的运力投入和产出占比最高。分析师预计东航日韩航线ASK(可提供座公里，周转量运力指标)占比6-7%，是东航国际航线利润的主要来源，边际贡献预计超过国内航线ASK占比最高的京沪航线，属于东航之“生命线”。

　　上海机场(600009)

　　在中国的机场中，上海机场(600009,股吧)的日韩航线比重最高，客运量占比10-15%，远超欧洲、美洲；货运量占比15-20%，与欧洲、美洲旗鼓相当。

　　招商轮船(601872)

　　公司向日韩原油运输量占公司原油运量的30%，为四大国有油运公司中最高，公司油轮均为境外离岸注册，且原油自中东运往远东，不涉及三国之间贸易，中日韩自贸区设立与公司关系不大。

　　山东高速(600350)

　　地理因素决定示范区落户于山东半岛的可能性较大，公司收入占比最高的济青高速是连接青岛至内陆的东西大动脉，战略意义大，受益程度最高。

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