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优步被滴滴收购坐实:烧钱跑 终于跑不动了

  虽然有高管、投资人的辟谣,但传闻再一次被坐实。

 

  8月1日,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

 

  据悉,双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

 

  滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。

 

  据悉,合并后的公司估值接近350亿美元,其中Uber中国价格接近70亿美元,而滴滴出行保持最近一轮融资后估值,即270亿美元到280亿美元之间。

 

  另据消息称,收购交易之外,滴滴还将以Uber全球最近一轮融资估值超680亿美元再投资10亿美元给Uber全球。不过,对于这一消息,滴滴出行并未回答。

 

  资本方伤不起

 

  业内资深分析师在接受《国际金融报》记者采访时一直认为,这项收购是投资方推动的结果。因为,从财务投资回报的角度来说,资本方可能不希望继续大量的补贴下去。

 

  “这一合并应该酝酿了很长时间,在网约车新政出来之前。”IT行业资深分析师唐欣表示,而新政的出台则加速了这项收购的落地。

 

  7月28日,中国出台新政,成为全球第一个支持和推动网约车合规的国家——这意味着网约车的的健康有序发展得到政策层面的支持,为市场成长打下坚实的基础。

 

  在此之前,同样的合并也曾发生在滴滴和快的身上。

 

  作为滴滴出行董事局成员之一的经纬中国创始管理合伙人徐传陞,曾深度参与并促成了2014年情人节滴滴快的合并;30个月后的今天,他又再度亲历了滴滴与优步中国的合并。

 

  “我们常常以为竞争才是商业的本质,甚至为了打败对手而将所有精力放在竞争上;但是无法迅速取得胜利的竞争,只会导致价值的消耗,而不是创造价值。”徐传陞今日通过经纬创投的官方微博发表了对此次收购的看法。

 

  徐传陞认为,双方的合并对于司机、乘客以及网约车行业的秩序形成都会形成良好的促进作用。

 

  但其言外之意或许更在于,对于资本来说,这也是最期盼的结果。随着本次合并消息的宣布,滴滴和Uber背后共同的投资者也浮出水面:分别是资产管理公司贝莱德(BlackRock)、中国投资管理公司高瓴资本集团(Hillhouse Capital)、对冲基金老虎环球基金(Tiger Global)以及保险公司中国人寿四家共同投资者。

 

  一直以来,滴滴和优步为了在短时间内迅速抢占中国市场,确实“烧钱”不少。

 

  据悉,目前Uber中国区的业务量占总体业务量的1/3,却亏损了超过10亿美元。例如,2015年3月份,Uber宣布人民优步降价30%,司机的收入与乘客的优惠全部由Uber自己承担。

 

  而滴滴方面的此前的补贴大战也烧钱不少。今年1月,Uber创始人兼首席执行官Travis Kalanick称,滴滴公司每周要花7000万到8000万美元,每年花40亿美元来补贴司机。

 

  IT行业分析师洪波认为,从企业自身的角度来说,两者的合并能够降低成本,减少因不必要的竞争而支付的费用。这样有利于企业去规划未来一些长远的战略。

 

  会否形成寡头垄断

 

  

 

  第三方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示,一季度专车市场整体保持了高速增长,其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

 

  易观互联网交通出行研究中心研究总监张旭在接受《国际金融报》记者采访时表示,“滴滴出行收购优步中国后,专车市场格局将迎来较大变化,寡头化进一步提升,市场竞争将进入新的阶段。”

 

  那滴滴和优步中国的合并是否会造成垄断呢?

 

  洪波认为并不会,“因为公交车、出租车都是可替代的交通工具,不能仅仅看网约车市场,还要考虑到所有的可替代出行交通工具的市场”。

 

  本次合并之后的规划,滴滴表示,未来,优步中国将保持品牌和运营的独立性,司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长,在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时,滴滴出行也将加快“扬帆出海”和国际化步伐。

 

  4月12日,滴滴出行与Lyft宣布完成一期产品打通,“滴滴海外”正式上线。从4月13日起,中国游客去美国游玩,即可用滴滴出行APP呼叫到Lyft的运力。这意味着,滴滴出行迈出了国际化重要的一步。

 

  本次合并,会不会也是滴滴布局国际化的重要一步呢?

 

  唐欣认为,这种交叉持股的方式,正是二者避免在全球业务上的竞争的一种表现。

 

  洪波也表示,在合并之前,滴滴的国际化战略可能是笼络一批uber的竞争对手。但是合并之后,滴滴的国际化战略就发生了一些改变,两者成为合作伙伴。未来在国外,可能通过滴滴能打到Uber的车。

 

  不过,从消费者的角度来说,洪波认为,合并之后,对于消费者的补贴可能就少了。

 

  
(责任编辑:陈晓伟 HF093)

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