“无人配送”是人工智能在快递场景中的热门关键词，无人机送货、无人配送开放平台、无人驾驶……瞄准快递行业的“最后一公里”以及“最后100米”等场景，无人配送机器人形态各异。
近年来中国快递行业持续保持中高速发展，在运输方面不可避免地出现了运力不足、司机招工难、线路准点率低、人力成本上涨等困难。针对这些问题，中通快递率先试水将无人驾驶带进快递行业，在国际快递业大会上联合牧月科技发布了“无人驾驶物流轻卡”。
面对十字路口、环岛路口等复杂城市道路，无人驾驶物流轻卡能自动识别红绿灯及周围车辆，熟练完成自动变道、避让逆行车辆行人等行车操作，在非结构化的道路上也能够有效进行避障行驶。
中通快递业务创新部负责人王琪介绍，产品基于国产惯导系统原始数据，定位系统的表现已跟进口定位系统一致，同时纯电动的能源供给既能达到环保目标，运营成本也更低。
“无人快递是个趋势，‘最后一公里’这个概念对快递公司来说是相通的，我们算过一笔账，只要机器人做好，之后它主要是非常低廉的电力成本，但我们不是简单地取代快递员的工作，而是人与机器人互相协作，发挥各自所长。”李瑞说。
当拨打快递企业客服电话时，客户总是希望人工客服能第一时间应答并帮助解决问题，因为与机器人相比，人工客服能够更加准确地理解客户需求、情绪等。但是当人工智能进入客服领域后，它们处理问题的准确性和效率可能会让客户惊叹。
在快递关联企业新技术新成果展览上，记者看到了智能语音机器人能在一秒内将东北方言翻译成英语，还可以把客户提出的“A路和B路交叉口向北走100米的某药店”，如此较复杂的上门取件地址准确定位后发送给快递员。
“服务于快递行业智能客服系统的机器人，能为业务提供导引、外呼等服务，实现面向多渠道的用户触达，通过自然语言理解的技术和语音识别的技术，实现基本的业务办理和技术提升。”科大讯飞副总裁冯祥说。
图像视觉识别是人工智能为快递行业赋能的一个方式。海康威视技术股份有限公司高级副总裁贾永华介绍，快递行业有很多包裹，对于识别是一个挑战，企业把AI技术用到快递行业，开发了专用的相机，包括目标标定、识别、定位引导等，不仅要把每个机器人做得智能，还要发挥群体智能，让机器人协同，满足快递行业大吞吐量和高效率运转。
除了科技企业寻找创新机会，主动赋能快递行业，国家邮政局发展研究中心信息科技管理委员会主任委员张辉鹏提到，政府部门也出台了一系列鼓励物流快递行业向智能化、智慧化发展的政策。浙江省副省长高兴夫表示，加快快递业高质量发展需要提升智能化水平，支持快递企业抓住5G应用契机，不断探索新技术、新应用，提升快递服务链条的智慧化程度。(记者黄筱、唐弢、郑梦雨)
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