前段时间，蔚来股票一日大涨50%的消息出乎大家的意外，有些人不屑一顾，认为这不过是回光返照；有些人为之振奋，认为这是蔚来的春天到了；还有些人后悔没有在2块多的时候抄底，大赚一笔。那么事实究竟如何呢，接下来我们就简单看看，2019年，几家上市的新能源汽车股票的表现。

特斯拉

2019年初股价：317.69美元

截止2020年1月8日股价：492.14美元

 

如果我们只看这两个点的股价，一定以为特斯拉2019年顺风顺水，股价涨到了2019年初的1.5倍。事实并非如此，我们拉出这一年时间的周K可以发现，上半年阴线密布，6月份达到了最低点176.99美元。

 

整个上半年资本市场对特斯拉极度不看好，我们结合财报来看，Q1、Q2特斯拉都亏损严重，所以在10月前股价都在一个比较低的区间。直到10月，特斯拉公布Q3财报，特斯拉股价直接大幅拉升。随着不断的利好消息放出，如在国内独资建厂、进免购置税目录，特斯拉股价也来到了接近500美元。不过特斯拉也马上面临考核，1月29日将公布Q4财报。不过从目前的一些消息来看，2020年国产特斯拉大批交付后，特斯拉的利润将大幅提升。

 

目前特斯拉Model 3已经下探到了29.9万元，据此前计算，上海工厂的建造成本比美国的Model 3生产线降低了约65%，所以国产Model 3其实还有一定降价空间。不过特斯拉并不一定会真的大幅降价，我们预测国产Model 3的价格在2020年或许有望来到25万元，届时大批的新势力车企恐怕都要活不下去了。

蔚来

2019年初股价：5.84美元

截止2020年1月8日股价：3.39美元

 

这样看是不是这一年就不太美好了？蔚来上市的时间不长，2018年上市的IPO价格是6.26美元。蔚来在年初有过一段增长，在3月份公布2018年Q4财报，净亏损35亿元后开始急转直下，6月份的汽车召回事件和中国宏观经济面临的不利因素导致其股价最低跌至1.19美元，直到Q3季度财报公布，蔚来第三季度的营收和交付量均有所提升，营收达18.4亿元人民币后，蔚来的股价才有所回升，但我们从全年来看，依然是下跌了不少的。

 

蔚来2018年交付量

 

蔚来2019年交付量

此外，蔚来的交付量也让我们有些疑惑，2018年和2019年，两年的趋势都是在第四季度有明显提升，低开高走后，次年开年再大幅滑坡，不仅让人猜测，这是否是蔚来的套路，把交付集中在年尾，让趋势图做的好看。

 

李斌不计成本的一些做法的确在用户间得到了好评，但是对投资人而言，还敢不敢再信蔚来成为了新的问题。当然这事不光蔚来，大洋彼岸的特斯拉也让华尔街的投资大佬们头疼。

比亚迪

2019年初股价：51.0元（A股）

截止2020年1月8日股价：47.28元（A股）

不同于前两家美股上市的车企，比亚迪在国内A股和港股都有上市，两者只是交易规则有所不同，A股为T+1，港股为T+0，这里我们就以A股为例来说了。此外，由于比亚迪的"身躯"比较庞大，除新能源汽车外，还包括传统汽车、电池、光伏等等产业，所以它的股价不能仅从新能源市场得出，只能说新能源作为比亚迪战略布局的重点和营收的一大支柱，对整体股价的影响较大。

 

比亚迪股价变动并不算太大，相比2019年初有小幅下降。比亚迪的股价某种意义上就是销量的反馈，上半年的新能源销量同比18年高出了一倍，达到了14.57万辆，股价一路走高。而随着补贴退坡，比亚迪下半年的新能源销量受到严重影响，股价也就渐渐回落。最后全年的新能源销量为22.95万辆，同比下跌7.39%，全系车辆总销量为45.12万辆，同比降低9.8%。（数据来源于比亚迪官方，乘联会数据还未公布）

 

表中数据来源于乘联会，与比亚迪官方或有出入

随着比亚迪销量公布，2019年比亚迪以22.95万辆的销量不低特斯拉的36.75万辆，5年来首次将全球销冠的宝座让出，而2020年随着特斯拉的国产化，销量有望再度提升，比亚迪或许很难再将这一宝座抢回了。

 

从财报上看，比亚迪上半年的表现其实相当出色，上半年比亚迪实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%，主要是第三季度开始，新能源车卖不动了，累计前三季度后，比亚迪营业收入为938.22亿元，同比上升仅有5.44%，等到Q4的财报公布，数据可能会更难看。此外，比亚迪的流动资产1116亿，仅仅略高于流动资产的1090亿，虽然相比年中的情况好了一些，但公司的运营空间还是比较紧张的。

 

当然，比亚迪财报不佳的大锅不能全让新能源车背，新能源车+传统燃油车+大巴车等等一共占了比亚迪业务的55%左右，而占据6.71%的光伏业务，今年也让比亚迪亏损了数亿元。

从车媒角度，我们绝对看好比亚迪这样拥有核心技术能力的车企，比亚迪也绝对配得上国内新能源车老大的地位，但是对比亚迪自身而言，砍掉一些冗余业务是一项很有必要的任务。

写在最后

我们并非专业的财经媒体，而是从汽车媒体的角度来看这三家比较有代表性的新能源车企。根据此前的消息，2020年新能源补贴会再度下滑，未来很快会完全无补贴，届时国家断奶，新能源车企的生存只能各凭本事，资本也不会像前两年那样对新能源趋之若鹜，新能源市场将变成一个真正理智、成熟的市场，那对消费者和投资者都将是福音。

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