摘要：随着母公司进入重整，银亿股份的债务危机或将迎来转机。但对于银亿集团这个有些烫手的“山芋”，是否会有投资人接盘目前尚未可知。

文 | 周菊

最新消息显示，银亿集团有限公司（简称银亿集团）、宁波银亿控股有限公司（简称银亿控股，为前者控股公司）于今年6月提出的破产重整申请，近日已获法院受理。

12月22日，银亿集团通过银亿控股间接控股的上市公司——银亿股份有限公司（简称：银亿股份）发布公告称，其控股股东母公司银亿集团、控股股东银亿控股在12月20日分别收到浙江省宁波市中级人民法院《民事裁定书》，裁定受理二者的重整申请，即日起生效。

银亿集团成立于1994年，以房地产业务起家，曾位列中国民企500强，其创立者熊续强一度为“宁波首富”。但自2016年公司一口气花费120亿元收购三大外资零部件公司进入汽车业后，财务状况迅速恶化，最终于今年6月14日向法院提出破产重整申请。

宁波市中级人民法院认为银亿集团和宁波银亿具备重整的条件和价值。上述《民事裁定书》指出，申请人不能清偿到期债务，且资产已不足以清偿全部债务，具备破产原因；申请人提供的重整可行性报告及方案，具有一定可行性；申请人目前的经营管理稳定，其股东、职工以及主要债权人均支持重整，具有重整价值和重整可能。

银亿股份提示，控股股东进入重整程序可能会对公司的控制权产生一定影响。资料显示，目前银亿控股及其一致行动人共持有银亿股份28.6642691亿股股份，占银亿股份总股本的71.17%。业内预计，未来随着重整投资人的引入，银亿控股的股权可能被稀释。但对于银亿集团这个如今有些烫手的“山芋”，是否会有人接盘目前仍未可知。

随着母公司进入重整，银亿股份的债务危机或将迎来转机。根据银亿股份在今年4月披露的信息，在银亿债务“爆雷”后，大幅举债并质押大股东股权的同时，银亿控股于2018年在未经银亿股份内部审批据测程序的情况下，占用后者资金总计22.47亿元，导致银亿股份陷入流动性危机。数据显示，截至今年10月11日，银亿股份到期未清偿债务合计为43.57亿元。在证券市场上，银亿股份因此被冠以“ST”的帽子，面临被强制退市的风险，且股价表现持续低迷。

在重整申请受理前，银亿集团为偿还对银亿股份的资金占用，于今年9月宣布将实控人熊续强持有的山西凯能股权转让给银亿股份，用以抵偿银亿控股及其关联方对公司的占款。资料显示，山西凯能核心业务为煤炭采掘业，在山西拥有多处采矿权。但因山西凯能2018年及2019年上半年净利润及现金流量均为负值，深交所已对银亿股份下发问询函，要求其说明置入大额亏损资产是否有利于中小股东的利益。

不仅如此，为偿还债务银亿集团在2019年不断变卖旗下房地产资产。如以近7亿元向碧桂园转让宁波银亿房地产公司旗下全资子公司沈阳银亿房地产开发有限公司50%的股权、以4.9亿元将银亿股份参股子公司安吉盛建置业有限公司39%股权平价转让给恒大地产等。

但这些措施仍未能让银亿摆脱流动性危机。银亿股份2019年三季度财报显示，公司报告期内营业收入约13.7489亿元，同比减少17.69%；归属于上市公司股东净利润-3.8167亿元，同比减少184.62%。

在此情况下，破产重整被认为将为银亿集团及银亿股份带来一线生机。有业内人士对此表示，银亿集团、银亿控股进入破产重整程序后，或可灵活运用程序允许的多种措施，达到恢复经营能力、清偿债务、重组再生的目的。在此之前，多家企业曾通过破产重组重新回到了正常发展轨道。

值得注意的是，银亿集团此前收购的三大零部件公司，目前在中国汽车市场供应广泛。如比利时邦奇集团产品主要为无级变速器(CVT)，其产品供应于吉利汽车、江铃福特、江淮汽车、海马汽车、东风汽车等；ARC集团的汽车安全气囊气体发生器则通过奥托利夫、高田、现代摩比斯等间接配套各汽车生产商。

此外，银亿股份还在去年5月宣布其全资子公司南京邦奇将与蔚然动力成立50:50的合资公司——南京蔚邦，从事纯电动车变速器等新能源汽车零部件的研发、生产和销售。蔚然动力是蔚来汽车下属的电机电控供应商，法定代表人为李斌。该合资公司原定2019年开始量产，到2020年形成20万套产能。随着银亿控股股东母公司及控股股东进入重整程序，银亿股份与车企之间的供应及合作是否会受到影响目前尚不明晰。不过银亿股份发布的公告指出，公司与即将进入重整的银亿集团及银亿控股为独立运营，且目前公司运行稳定。

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