据交通运输部消息，截至12月4日，全国ETC客户累计达到18101.24万，完成发行总目标19085.56万的94.84%。剩余发行任务为984.32万，日均36.46万。其中，北京、辽宁、江苏、江西、湖北、广东和贵州等7个省份已完成发行任务。
交通运输部新闻发言人吴春耕此前在例行新闻发布会上介绍，根据工作部署，11月1日起，各地已转入收费系统联调联试阶段。目前，正在开展网络通信链路，系统功能、ETC门架及收费站系统等三项测试工作。
受政策推动，自5月份以来，ETC发行量急速爆发，也极大地催生了产业链公司的业绩。A股相关上市公司中万集科技、金溢科技和博通集成收入和利润均超过300%增长。
业内人士表示，经过2019-2020年高速增长后，考虑ETC寿命为3-5年及每年车辆销售为2000-3000万辆，后续市场将逐步稳定在4000-5000万套/年左右。
ETC产品是集“车辆识别”与“电子支付”于一体最成熟的车联网入口，行业市场规模有望超百亿。
ETC(ElectronicTollCollection)，即电子不停车收费系统，是现阶段全球最为先进的路桥收费方式。
ETC是基于DSRC，具有初级车路协同特征的功能“初代”车联网应用，能实现车和路之间的连接、交互和通信。以ETC为基础，国家实现了社会车辆初级联网的同时，也初步形成了全国车联网路侧基础设施的雏形。
ETC产业链上游为各类产品，包括车载电子标签(OBU)、路侧单元(RSU)、桌面读写器(ODU)、车道控制机、发行器等。中游为各类集成系统，根据不同的使用对象、场景等，电子不停车收费系统(ETC)也各有不同。下游为道路运营商、交通管理部门、系统集成商以及银行、汽车厂商等。
ETC系统主要包括路侧单元(RSU)和车载单元(OBU)两大关键设备，分别针对运营商和车主两大不同类型的市场，RSU产品的市场规模相对较小，需求量较大的市场主要集中在OBU产品上。
RSU是指安装在车道控制系统前端，发挥信息采集作用的专用设备，由天线和读写控制器组成。
OBU是安装在用户车辆上作为记录车辆通行信息的车载设备，OBU存有车辆的识别信息，通常安装在车辆前面的挡风玻璃上，OBU与ETC车道上的路侧单元（RSU）进行专用短程通讯(DSRC)，利用计算机对车辆行驶的历史路径进行拆分，并通过互联网技术与银行进行后台进行结算处理，从而达到在不停车即可对车辆进行收费的目的。
作为智能交通的重要组成部分，ETC是我国政府重点支持和鼓励发展的行业，竞争优势明显
2019年3月5日颁发的《2019年国务院政府工作报告》提出了“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”。
针对这个目标，国务院办公厅5月16日印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，明确提出目标和要求：到2019年底前各省高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，汽车ETC安装率达到80%以上，全国ETC用户数量突破1.8亿，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。
从11月15日起，北京市开始发放货车ETC，可线上、线下多渠道申办ETC设备。货车ETC采取记账卡模式，先通行后付费。为确保年底前顺利完成取消省界收费站工作，北京市年底前需要新增121.37万辆ETC用户。
据相关部门介绍，自2019年5月15日，北京市已新增ETC用户117.15万，完成任务进度的96.52%，稳居全国第一。
今年5月密集出台的政策直接推动智能ETC设备需求，银行可利用这一项新业务绑定优质车主作为用卡用户进而推广多项产品，增强客户黏度，带来存贷款等业务的增长，同时银行也可利用ETC业务切入交通系统。因此中国银行、建设银行、农业银行、工商银行、储蓄银行等纷纷开启ETC线上线下营销活动，抢占市场份额，ETC成为竞相追逐的风口。
我国ETC市场主要参与者基本为国内厂商
由于国外产品与我国标准不一致，加上我国对ETC市场实行资质管理，企业产品只有通过交通部交通工程监理检测中心的检测后，才能参与ETC建设招投标，因此我国市场中ETC企业数量较少。
我国ETC市场集中度较高，金溢科技、万集科技、聚利科技三大龙头企业合计份额占比达到80%以上。
根据金溢科技和万集科技2018年报，分别销售了511、292万套OBU，以及华铭智能公告2018年聚利科技502万套OBU。
根据金溢科技招股说明书，ETC产品主要原材料分为IC类、电池类、电子元器件和结构包装类，IC占成本比例最大，大约占原材料成本的35-37%，其次是电子元器件占比33-34%(聚利科技中是包括电子元器件和显示器件)、结构零件占比9%-12%和电池6.8-20%。
国内ETC芯片主要供应商为博通集成和斯凯瑞利，主要客户包括全国ETC终端三大龙头中的两家(金溢科技和万集科技)，预计市场份额在七成左右。据测算，2019-2020年ETC芯片新增市场规模约16.75、12.91亿元。
根据金溢科技招股说明书，单个 OBU 产品使用 4 个专用 IC 芯片，3 个电池(含 1 个专用 电池及 2 个通用电池)、3 个 PCB(1 个主板及 2 个背板)、2 个外壳;RSU 产品比较复杂， 部分型号单个 RSU 产品所用 IC 芯片达 130 种以上。产业链上游涉及的上市公司主要有博 通集成、威雅利电子、亿纬锂能，其中深圳博芯科技有限公司是上市公司 博通集成主要经销商之一。
博通集成的5.8GHz的产品可覆盖OBU所需全部类型的芯片，现正在销售的产品包括射频芯片(BK5822、BK5823、BK5824)、BK1308非接触读卡芯片、BK5863全集成SoC以及BK5121专用安全模块等。
除博通集成外，OBU芯片的主要供货商还包括复旦微电子、斯凯瑞利、华大半导体等，但除博通集成外所有厂商的产品均不能供应OBU设备所需要的全部芯片。
目前，我国ETC主要用于高速公路缴费，场景单一，对汽车在城市交通中涉及到的停车、加油、违章缴费、维修保养、保险等多种场景均未完全覆盖，后服务市场尚未打开，后续有望从单一场景出发，撬动庞大应用空间。
ETC有望在智能交通领域打开广阔应用前景，比如限行管理、提升路网通行效率以及安全类的应用等。RSU市场方面，估计全国大城市交通路口数达25万个，一线城市1.5万个；智慧停车场方面，目前我国全国存量停车位1亿个，每年新增停车场数量2万个，仍远供不应求。
结合历史增量数据和政策出台时间可以发现，ETC用户增量和政策出台相关性较高，用户增量快速增长的阶段往往有密集的政策出台，因此本轮政策的密集出台和推广进度的加快将显著拉动ETC用户快速增长。
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