电车汇消息：近日，有网友报料称前途汽车及长城华冠汽车科技股份有限公司存在拖欠员工薪资，同时2019年9月董事长陆群宣称给公司员工发工资，强制部分员工用个人信息给公司办理信用贷，但贷款下来后，并没有给拖欠工资的员工发放，因资金危机，公司各项业务无以为继。另外，电车汇数据智库依据交强险上险数据统计显示，前途汽车自2018年7月份交付以来，截至目前累计销量仅为156辆。

 

据知情者爆料，前途汽车从去年下半年开始陆续拖欠各岗位员工工资，其中A、B、C岗的员工去年7月工资发放已经停止，其他D、E、F、G也从8月、9月开始陆续拖欠工资。

 

此前，前途汽车对员工解释称，公司将在11月迎来一笔10亿元融资，待融资成功即可发放工资，希望员工与公司共渡难关，但并未有后续，随之而来的却是公积金停缴。

前途汽车运营主体是北京长城华冠汽车科技股份有限公司，今年1月，为防止员工仲裁，长城华冠向员工推出离职结清协议，承诺只要在农历年前辞职，将在两个月内结清工资，然而，已经签署协议的员工被发放了2个月工资后，至今并没有如期结清。此后，前途汽车又用相同协议诱导员工离职，结清协议约定时间变为2020年4月30日，同样没有后续。

近日，前途汽车又推出新方案，给予员工三种选择，第一种是一周内主动离职，公司在5月底前结清工资，无赔偿；第二种是与公司签署赔偿协议离职，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资;第三种是继续留在公司，公司努力尽快解决工资问题，短时间内无法给予发放时间承诺。

 

早在去年2月份，前途汽车就已经传出陷入困境的消息，母公司长城华冠也存在拖欠工资及供应商货款的情况。前途汽车当时表示，公司在资金方面确实存在问题，但是不影响员工薪资的发放。然而前途汽车的官微下，目前仍有疑似员工在评论中讨薪。

 

天眼查数据显示，长城华冠成立于2003年，主营业务包括传统汽车、新能源汽车、军用车辆的设计以及电动车研发、生产和销售等。2015年2月长城华冠成立了前途汽车，同年长城华冠在新三板挂牌上市。

 

不过长城华冠自登陆新三板以来，业绩并不好看。据长城华冠发布的2018 年年度业绩快报显示，2018年公司利润总额亏损达6.09亿元，同比下滑163.44%；归属上市公司股东净利润亏损6.06亿元，同比下滑168.15%。而在2016年和2017年分别亏损0.98亿元和2.26亿元，负债率分别为35.28%和69.46%。

2019年2月20日，长城华冠申请终止挂牌，并在4月19日宣布退出新三板，长城华冠的持续亏损加剧了前途汽车的困境。

目前，前途汽车仅有一款在售车型，那就是在2018年8月上市的K50，定位纯电动跑车，补贴后全国统一售价为68.68万元，是当前国内造车新势力已推出的标价最高车型。

“欠薪是迟早会发生的事，公司包括战略方向，内部管理的混乱，尤其是雇员方面的不专业等等一系列问题，不发生欠薪才奇怪了。”一位不愿具名的内部人士告诉记者，“首先是产品出了问题，虽然说先做跑车，再做民用车的战略大方向没有问题，但问题是产品本身缺乏足够的竞争力。”

“另外则是公司内部管理有很大问题，前途汽车内部招了一大批工作能力与职位不匹配的人，比如被一些传统主机厂或4S店淘汰下来的人，这帮人在前途领着很高很高的薪水，老板是做技术出身，不懂销售也不懂市场，导致内部管理非常混乱。”

“销售方面自然也是相辅相成，因为这帮人的存在，整个市场、销售以及品牌策略都是一团糟，内部构架也混乱，最终导致了各种各样的问题，比如花了很多很多冤枉钱等等，公司在财务方面也缺乏比较长期的规划，种种原因最终才导致了资金出现问题。”

从目前的结果来看，前途汽车最终还是没能走出资金短缺的困境，导致欠薪的结局，有知情人士告诉记者，前途走向落幕背后，只是长城华冠作为造车新势力中的一员，经营问题百出的缩影。

文章摘自 电车汇 20200320 发自北京

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