距离代号为“L”，基于CMA平台架构的全新吉利品牌发布的时间不远了，这将是一次融合沃尔沃技术与吉利制造两种元素的汽车基因再造，坊间甚至认为，吉利能否实现“撑杆跳”式大蜕变，关键在此一举。
与吉利的未来紧紧捆绑在一起的还有一个人，就是被认为是未来李书福接班人的他的儿子，李星星。
2016年1月，李星星被任命为吉利集团副总裁、吉利集团汽车销售有限公司副总经理，负责吉利CMA事业部，向吉利汽车集团全球市场营销及销售副总裁艾伦·维瑟汇报。也就是说，李星星是CMA的实际掌门人。
2016年，李星星31岁，这应该是他人生中重要的一年。此前，在吉利蛰伏已久，一直在接受锻炼和考验的李星星终于被委以重任，要“下山”了。
蛰伏期也不乏高潮迭起
关于李星星被委任CMA事业部负责人，业内有人认为，李星星一直在为CMA平台努力，走到今天是水到渠成的事。也有人说，他之前所在的部门都没有看到明显业绩，明摆着是李书福在培养接班人。
李星星到底是一个什么样的人，外界可查证的资料非常少，连网上仅有的两张照片也是很早之前的。可以确认的是，这位年轻的富二代处世低调，知道藏而不露,待机而动。
公开资料显示，李星星，1985年出生，大学毕业后进入吉利集团任职，极少在媒体前现身，行事低调。他曾担任吉利集团浙江摩托车有限公司董事长、协会副会长。目前，除了在吉利任职外，他还是浙江手拉手投资管理有限公司的董事长。
摩托车业务是吉利的祖业，也有点像吉利内部的一个黄埔军校。现任吉利集团汽车销售公司总经理林杰，1995年加入吉利时，也是从摩托车这条线开始他的职业升迁之路。
而浙江手拉手投资管理有限公司成立于2011年，也与吉利集团关系匪浅。智通财经查阅相关资料发现，李星星在任该公司副董事长期间，担任董事长一职的是刘金良。刘金良何许人也，他曾经为吉利汽车销售立下过赫赫战功，如今早已贵为吉利集团执行董事，也是吉利控股副总裁，负责被李书福寄予厚望的新能源汽车营销及市场推广。
也就是说，虽然在进入吉利汽车业务前，李星星看似长期处于一种“外围培养”状态，但是，无论从人事布局，管理经验历练上，还是资本运作上，都能看到李书福对这位“准接班人”赋予的任重而道远的良苦用心。
实际上，即使在李星星的外围学师阶段，也不乏有一些大手笔的交易动作。
智通财经了解到，2012年，在吉利集团的参与下，浙江手拉手投资管理公司曾投资12亿元建设广元际汽车商贸物流城，主要经营汽车销售、二手车业务、工程车及配件供应、售后服务、商务办公等五大业务。
另外，李星星也是香港上市公司洪桥集团的股东。洪桥集团的大股东贺学初出身于华润集团，也是资本界资深大佬，2003年，正是他帮助李书福借壳其国润控股使得吉利汽车在香港成功上市。这一战让贺学初被载入经典，至今仍被很多商学院选作研究案例。
2012年，李星星开始间接入股洪桥，其后在洪桥集团公布计划发行换股债交易中曝光。这份交易涉及李书福对洪桥集团发起一次金额为7亿元的可换股债券认购，以支持洪桥资本在海外买矿。为此，籍由与李书福的父子关系，李星星首次进入媒体视线。
当时，媒体纷纷报道李书福大手笔支持儿子海外买矿的新闻，但实际上，李星星为什么会选择入股洪桥，可做的似乎比这更多。
2015年3月11日，洪桥集团发布了一则公告，再次引爆资本圈。
该公告称正与新希望集团就新能源汽车相关业务合作，其中包括但不限于电池，驱动电机及整车电子控制领域的研发、生产及销售展开合作进行初步磋商。可能涉及新希望集团向洪桥集团注入约15亿港元，占股本的15.8%。如果合约达成，这意味着贺学初，李书福及李星星，还有刘永好，将成为洪桥集团三方大股东。
不过，可惜的是，3个月后，双方因未能就有关可能合作事项达成一致意见，友好终止了有关磋商。至于具体原因，几方都未曾提及。可以了解到的是，各方曾试图通过洪桥集团附属公司山东衡远新能源科技的锂电池技术深入合作进行可行性研究，包括生产规模、投资额及投资比例都有过深入探讨。
李书福与刘永好合作造车的故事就此高一段落。然而，李书福为李星星长远的铺路却才刚刚开始。
关键一役
目前，贺学初与李星星共同持有洪桥集团51.71%股份，为公司实际控股人。李书福占股29.94%，也为公司的大股东。
虽然，与刘永好的合作终止，但是，洪桥集团下属山东衡远新能源科技还有后话。
近日，该公司宣布，正式投产具有先进水平的锂离子动力电池。随后，还宣布了旗下衡远新能源汽车动力电池，与吉利汽车建立战略合作伙伴关系。
从更长的时间跨度来看，李书福一直在从各个方面循序渐进地培养和扶持自己的这位“准接班人”，每一步都透着深谋远虑和精心布局，让李星星逐渐地走向前台。
从2003年起，李书福陆续从其二哥李胥兵手中回购吉利控股的股权，并逐步将部分股权转移到儿子李星星名下。到2007年3月，李胥兵将所持股份全部转让给了李书福。目前，李星星持有吉利控股10%股份，李书福持有90%股份。
经过长时间的一线历练之后，这两年李星星开始变得成熟。他周围的人也说，李星星不象富二代，是一个很低调的人，行事风格也与以前大有改变。
“他缺的是一场真正意义上的大战，来磨砺和证明自己”，一位知情人士透露。
CMA全新模块化架构是吉利与沃尔沃在瑞典设计的中欧汽车技术中心CEVT历时3年研发，于今年5月份在瑞典哥德堡沃尔沃总部进行了全球首发。基于该共享平台，沃尔沃与吉利正研发各自品牌的全新车型。按规划，吉利汽车将打造多款新车，包括A级车、B级车以及SUV产品。新产品将于2017年首推。
李星星作为吉利CMA全新模块化架构的负责人，正式进入吉利汽车最核心领域，但是，他要面临的问题也异常艰巨。
一位业内人士分析，所谓的CMA架构是建立在后桥、变速箱或悬架等标准化模块基础上的一个开发平台，好处是可以同时帮助吉利和沃尔沃快速实现规模效益，但吉利能不能在这个平台的基础上，开发出足够优秀的好产品，现在还很难说，“前提是吉利的团队真地已经练得差不多了”。
目前，这两家汽车制造商的销量都在50万辆左右，规模都较小，而且小型车市场板块竞争特别激烈，对价格敏感，集合双方技术和制造优势的平台化模式，可以有效扭转这个局面。对于吉利来讲，还可以通过与沃尔沃的资源融合，寻求进一步的能力提升，后续开发一些高端车型，实现中国车企迈向高端跃进。不过，这同时也考验吉利的研发能力，且集团内部团队协作能力也需要大大提升。
因此，李星星这一战并不轻松。
另据知情人士分析，一个CMA平台的销售副总，从职位上来讲并不高，在他上面还有全球市场营销及销售副总裁艾伦·维瑟，再上面还有吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧等，而且这个平台有研发总监等等，各自分管一块，所以总体上让人感觉李书福还是在培养他，是带着干!
李书福在吉利内部威信极高，“那么多年了，底下人都认为他是一个不错的老板”，但是，吉利的高管都有吉利股份，这也是吉利人才引进中最大的杀手锏。从这一点来讲，吉利是一个现代企业。
归根到底，还在李星星自己的天分和努力。
富二代到底能走多远?
如何来培养接班人，各界一直都存在很大的分歧。
柳传志很早就表态坚决不让自己的子女进公司;马云也放过话：阿里不会传给我儿子，要也不给。
与此同时，企业界还存在另外一个派别。一些当年白手起家靠摸爬滚打闯出来的老板们，一直在不遗余力地栽培自己的后代，将企业在家族中传承下去。
华泰汽车董事长张秀根给儿子张宏亮设定的接班路径是，是先在销售公司干一两年，然后到研发公司干两三年，接着负责财务和资本运作，最后才做“一把手”。经过多年的历练之后，2010年年底的华泰B11新车上市庆典上，张宏亮才第一次被父亲张秀根推向了台前。
而与李星星有类似经历的，还有新希望董事长刘畅，她也是在被其父亲刘永好经过近10年的“雪藏”之后，才被从幕后推向幕前的。不仅如此，刘永好还引进了华南理工大学工商管理学院陈春花教授作为护航人。
当前，欧美企业的传承多为引进职业经理人，比如标致雪铁龙、福特、宝马，均是通过制度化的管理模式保障企业的运营。
德国则是一个相信家族企业是其成功支柱的国家，大众更是因为其管理层族长式作风，被称为德国国土上最后一个“公国”。在科隆、斯图加特或弗赖堡周边地区，可以发现成千上万家这样的企业。
家族式管理有利有弊，好处在于投资时着眼长远，管理上更忠诚，但也会出现排外心理，人情管理，缺乏激励等诸多方面的弊端。2015年大众的尾气门丑闻就曾受到激烈的抨击，这与大众一贯的族长式管理风格脱不了干系。
亚洲的民营企业在接班人问题上偏向于走家族传承路线。近两年，在国际汽车界叱咤风云的丰田章男，就是在2009年52岁时，代表丰田家族重新执掌丰田集团，并且在此后带领丰田走向了又一个小高峰。
目前，国内民企在这批“接班人”普遍是80后，他们大多有海外留学的经历，有可能给中国式企业经营带来新的视野。
从一份中国少帅百名榜单来看，这些年轻的富二代们掌管着大半个中国的财富，影响着中国未来市场的重大格局，但是具体能有多少人从中脱颖而出，像他们的父辈一样站上人生的顶峰，也并不是完全依靠父辈的泣血式栽培就能决定一切的。
2017年吉利“L”品牌发布时，或许也是李星星正式面对媒体的一次首秀，不知道他交出的这份成绩单能否令李书福再次展现其招牌式的微笑?
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