新京报讯（记者 肖玮）资本江湖，有人登堂入室，有人黯然退场。巧合的是，有两家企业近期相继获得了资本市场上“第一”的称号，但命运却截然不同。中弘股份(000979,股吧)成为首家触碰“连续20日股票低于1元退市红线”的企业，而长航油运则成为第一家退市后又重新获批上市的企业。

　　11月2日，长航油运披露公告称，公司收到上交所《关于中国长江航运集团南京油运股份有限公司人民币普通股股票重新上市交易的通知》（以下简称“通知”），上交所同意公司股票重新上市交易。

　　四年前，很少股民能想到央企长航油运会退市，总期盼着会有重组能让公司起死回生，但最终“奇迹”并没有出现。2010年-2012年，长航油运分别亏损2460万元、7.49亿元、12.38亿元，于2013年4月21日被暂停交易，随后因2013年继续亏损59.19亿元，触发连续四年亏损的退市红线，于2014年6月5日被退市，其17年的A股生涯也画上了一个句号。

　　不过目前来看，句号似乎要改为逗号了，而长航油运的“复活”，也将前私募一哥徐翔重新带回人们的视野中。

　　退市时股价成仙 四年后市值超200亿

　　2018年6月4日，长航油运向上交所提交了公司股票重新上市的申请材料，并于11月2日披露获上交所批准重新上市。

　　根据《通知》，上交所要求长航油运在3个月内按照《上海证券交易所退市公司重新上市实施办法》的规定，办理完毕公司股份的重新确认、登记、托管等相关手续后申请重新上市交易。重新上市后，公司股票将在本所风险警示板交易，至少至公司披露重新上市后首份年度报告。

　　回到退市前的最后一个交易日2014年6月4日，长航油运股票报收0.83元/股，市值为41.69亿元；退到股转系统“老三板”交易后，公司股价涨至2017年2月27日停牌前的4.31元/股，市值达216.49亿元。

　　大部分股东一直坚守。2014年半年报显示，长航油运合计12.13万户股东；获批上市前夕，2018年三季度报显示，公司股东合计11.93万户。除2014年亏损4.17亿元外，2015年-2017年，长航油运扣非后净利润分别为6.11亿元、5.29亿元和3.80亿元。

　　长航油运成立于1993年，主营沿海和国际航线石油运输业务，于1997年6月在上交所上市。上交所在答记者问中表示，公司退市后，于当年实施了破产重整，剥离了最大亏损源VLCC船舶（超大型油轮），减少了巨额债务负担。此后，公司在未改变主业和实际控制人的情况下，通过自身努力，逐步改善和恢复了持续盈利能力和持续经营能力。

　　伴随破产重组的是，长航油运在股权结构上层的整合。

　　2015年12月28日，国务院国资委出具批复，以无偿划转方式将公司原实控人中国外运长航集团有限公司整体划入招商局集团有限公司，成为其子企业。重组完成后，招商局集团将成为本公司实际控制人，但国务院国资委作为公司最终控制人没有变化。

　　此外，在退市后半年的时间里，长航油运前十大股东名单有了“翻天覆地”的变化。2014年年报显示，除控股股东外，其余第二至九位股东变为中国银行等7家大行、民生金融租赁股份有限公司及中国长城资产管理公司。

　　徐翔家族突击入股 或已浮盈7600万

　　长航油运的“复活”，让前私募一哥徐翔的身影再次显现。

　　长航油运2014年一季度报显示，前十大股东中并没有徐翔、郑素贞、徐柏良、应莹，而这四人最早出现是在2014年半年报，上述四人各自持股550万股，分列长航油运第六-第九位股东。

　　以此推断，徐翔等四人在4月1日之后才进入长航油运前十大股东，也就是其退市前最后的30个整理期交易日。

　　东方财富(300059,股吧)Choice数据库显示，该30个交易日（2014年4月21日-2014年6月4日）的成交均价为0.82元/股。以此计算，徐翔等四人入股成本约为1804万元，而长航油运在老三板停牌前股价达4.31元/股，市值216.49亿元，如果徐翔等人没有在老三板卖出所持股票，那么其浮盈最高可达7678万元，估算浮盈率达426%。

　　天眼查显示，徐翔执掌的上海泽熙投资管理有限公司有三位股东，分别是徐翔、郑素贞、徐柏良，而应莹是公司的监事。

　　公开信息显示，郑素贞为上市公司大恒科技(600288,股吧)控股股东与实控人，而在大恒科技2016年11月10日披露的股票交易异常波动公告中，有如下描述“传闻徐翔案出现最新进展，而泽熙及徐翔持有的股权将被司法拍卖”“公司控股股东、实际控制人郑素贞女士与徐翔先生为母子关系”。

　　此外，在大恒科技2015年度非公开发行A股股票预案(修订稿)中，有如下一段描述“郑素贞配偶徐柏良持股99%”。

　　上交所：为今后退市公司申请重新上市提供示范

　　重新上市制度由沪深两所在2012年退市制度改革中建立，于2014年做了修订。

　　“2014版”有如下几项主要要求：一是，最近三个会计年度经审计的净利润均为正值且累计超过3000万元（净利润以扣非前后孰低者为计算依据）；二是，公司最近三个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过5000万元或者最近三个会计年度营业收入累计超过3亿元；三是，公司最近三年主营业务和董事、高级管理人员未发生重大变化，最近三年实际控制人未发生变更等。

　　上交所表示，重新上市制度是退市制度中的一项重要配套制度，这次长航油运重新上市，是重新上市制度实施以来的首单实践，对市场具有一定的积极意义，打通了公司上市、退市、重新上市的通道，有利于形成比较明确的制度预期。从公司实际情况看，公司主业比较突出，在油运行业具有领先地位，退市后没有借壳，主要靠自身努力增强了持续经营能力，这些情况为今后退市公司申请重新上市提供了比较好的示范。

　　54家老三板企业曾因“连续亏损”退市

　　今年以来，*ST吉恩、*ST昆机、*ST烯碳相继因连续亏损而被强制退市，而中弘股份近期也因“连续20日股票低于1元”而面临退市。

　　目前，上述三家公司已在“老三板”挂牌转让，三板简称分别为吉恩3、昆机3和稀碳3。根据“老三板”的交易规则，涨跌停板为5%，净资产为负的公司每周只能在周一、三、五交易三次，其股票名称尾带“3”。

　　据万得数据库统计，目前“老三板”上共有54家企业因“连续亏损”而从A股退市， 其中能正常披露财务报告的有39家，这里面，有15家企业在2015年-2017年连续盈利。

　　据了解，除长油5外，创智5也于今年向深交所提交了重新上市申请，而天创5、南洋5也曾表示积极推进重新上市工作。

　　新京报记者 肖玮 编辑 陈莉 校对 吴兴发

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