在标致汽车的发展历程中，一直存在一个难以解决的难题，那就是缺乏高端品牌。1976年，标致汽车从米其林手中收购了雪铁龙，成立了标致雪铁龙集团（下称PSA）。起初，PSA试图效法通用汽车，像雪佛兰-别克那样对雪铁龙-标致做品牌高低定位，然而，由于这两大品牌的产品、品牌形象等区隔太小，PSA的品牌高端化尝试最终以失败告终。

直到2009年，PSA才意识到要真正在高端客户群建立影响力，必须重金打造一个纯粹的豪华品牌，即丰田-雷克萨斯式的品牌发展路线。同年，PSA前任总裁菲利普·瓦兰宣布复兴雪铁龙旗下DS品牌；2010年，DS品牌正式回归，首款车型对标MINI Cooper。

在DS成立之初，PSA就意识到DS品牌要想在世界市场站稳脚跟，必须在中国市场实现成功，不然DS就只能是个地区小众品牌。

迫不及待的PSA在2010年7月就与长安汽车签署合作协议，双方要在中国市场建设一个初始产能达20万辆的工厂。2011年11月20日，长安标致雪铁龙（下称长安PSA）正式成立；2012 年6月28日，首家DS STORE在南京开业，“新世代豪华品牌”DS正式进入中国，开售进口车DS5、DS4。

在接下来的7年时间，即便中法双方倾注全力构建DS品牌的高端形象，例如选择法国“女神”苏菲·玛索作为形象代言人，法国两任总统乘坐DS车型参加总统就职典礼……在多重因素的刺激下，DS品牌在中国市场也曾取得一定成绩，但是最终还是被主流消费市场抛弃。

相关数据显示，2019年9月，DS品牌在华销量仅为79辆，同比下降84.3%；今年1-9月累计销量为2027辆，同比下降40.5%。

来自重庆联合产权交易网的信息，长安汽车如今打算出售长安PSA 50%股权，目前已经进入正式挂牌前预披露流程。公告内容显示，截至今年9月底，长安PSA总资产为72.03亿元，负债总额为59.99亿元，公司净资产仅为15.04亿元。该项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

与此同时，业内还传出宝能集团将接手长安PSA的消息。目前，宝能集团对此事尚未做出任何回应，《汽车通讯社》也未能从宝能集团获得有价值的信息。

一时间，PSA、DS品牌卷入了舆论漩涡，DS品牌退出中国市场的消息甚嚣尘上。PSA亚太方面反应迅速，其相关负责人表示，“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”

的确，不管是PSA，还是DS品牌，当前都已无退路。来自PSA三季度财报，今年1-9月份DS品牌全球销量为43704辆，其中欧洲市场销量为38869辆，占比高达88.93%；中国及东南亚市场次之，销量为2068辆……从上述数据来看，再经过9年时间发展，DS品牌仍是一个欧洲地区的小众品牌；尽管销量下滑严重，中国市场仍是DS品牌全球第二大市场。离开中国市场，意味着DS品牌只在欧洲存在意义，而非全球。

统计长安汽车过去财报，显示长安汽车过去6年时间在长安PSA这个项目上累计亏损24.55亿元。按照PSA与长安汽车50:50的股权比例，意味着PSA在长安PSA上也亏损了相同数目。

退出中国市场，有悖于PSA当初打造DS品牌的目的；继续留在中国市场，意味着PSA还要继续给DS品牌输血。

来自全国乘联会的资料，2018年中国豪华车市场销量达到282万辆，同比增长速度8%。对DS而言，这是一个无比广阔且充满吸引力的市场。

有分析师表示，与菲亚特克莱斯勒（下称FCA）成立汽车集团给了PSA新选择，PSA与其向DS持续“输血”，不如对DS品牌暂时采取收缩战略，全力支持FCA旗下的豪华品牌，在双方充分交流完打造豪华品牌的经验、集中开发出适合高端车型的技术后，再全力支持DS品牌走向全球。

只是，PSA会做出这样的选择吗？

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。