3月29日，北京城建设计(01599)在港岛香格里拉酒店举行了2016年度业绩发布会。会议开始，董事长王丽萍女士先简单总结了公司过去一年业务上取得的各项进步，随后董事会秘书玄文昌介绍了业绩情况，最后的提问环节由总经理王汉军全程回答。

　　会上，一个有趣的细节引起了大家的注意，王丽萍在完成总结落座后，就几乎一直保持低头状态，似乎在忙手头上更重要的事情。

　　从业绩看，公司2016年增长强劲，营业额和净利润都是创出新高，并保持连续5年增长：全年实现收入50.9亿元人民币(单位下同)，同比15年40亿增长27%;净利润4.79亿元，同比15年3.98亿增长20.4%;实现毛利11亿，较15年8.34亿增长32.3%。

　　按业务看，设计勘察及咨询业务板块全年收入18亿元，同比增加17.7%。

　　工程承包业务板块，实现收入28.8亿，同比增长40.8%，主要是因为安庆，遵义，昆明PPP项目实现收入14.4亿，有效推动该业务板块的快速增长。

　　智通财经据资料发现，以运营里程计，公司在中国城市轨道交通线路设计总包服务市场占有26%的份额;以新签合同额计，公司市场占有率为22%，均排名第一。

　　(附现场问答实录)

　　问：公司在一带一路方面的规划?利润贡献怎样估计?

　　答：一带一路是我国的重大战略，公司的布局也是跟随国内的投资去向。因为公司的设计主要还是在轨道交通上发挥自身优势，比如去年阿斯塔纳轻轨，莫斯科地铁的设计。下一步，因为中国相关的车辆制造、设计能力和工程能力在世界上综合排第一，所以我们判断中国的地铁和轨道交通将会继高铁之后，更大范围的走出去。

　　目前，虽然这方面利润贡献较小，但随着未来线路的增多，未来会占利润一定的比例。但和国内的规模比，也还是较小，因为现在世界上80%的轨道交通新建项目都在中国。

　　问：PPP工程动工进度，17、18年的回款情况，利润确认情况预计是怎样的?

　　答：根据政府前几年制定的政策引导，未来国内的基础设施建设在有条件的情况下都要推广PPP模式，这种模式将成为国内基础设施建设的主流。PPP的业主和原来政府作为业主，在需求上市有区别的，也对我们设计提出了更高的要求，同时，由于PPP的可持续性，也是我们未来重点发展的方向之一。

　　比如去年中标的轨道交通昆明地铁4号线，要运营30年，一旦建设完成，后续每年都会贡献一定利润。

　　在项目选择方面，公司有很有优势。因为全国60%以上的城市的轨道交通线网规划都是由我们院及我们院控股的中国地铁咨询公司做的，我们非常了解各个城市的支付能力，下一步发展情况，资金到位情况等。所以中国市场很大，将来这块会占有相当大的利润比例。

　　问：17年新订单情况?

　　答：去年新签订单111个亿，设计订单和工程订单都在增长。

　　在设计板块上，公司在轨道交通处于第一的位置。同时我们判断中国轨道交通发展还有20年的黄金期。

　　在工程板块，我们选择工程集中在轨道交通。因为轨交工程的业主一般都是政府，目前在国内，政府还是信誉最好的。同时我们在价格选择上，城市进入上都有很严格的要求，所以工程的毛利率在增加。

　　问：已经完成的PPP项目资金回流情况，因PPP项目负债率上升公司如何管控?

　　答：去年投的安庆项目已经通车，按照约定将在五一前后拿到第一批回款。刚才也讲过，我们在选择项目时就谨慎的评估，所以PPP的资金回流没有问题。

　　至于负债率增加，PPP的投资量确实很大。而我们未来做PPP，最重要还是发挥设计和工程的优势和全过程的管理能力。以后，在PPP的投资主体我们还是会让位给金融机构，我们也成立了基金管理公司。

　　短期新的项目或使得负债率继续上升，但未来到一定幅度就会开始下降。目前公司兜里有钱，这块的投资收益又非常可靠，以自投为主。

　　问：在走出去的过程中，困难和风险点在哪?

　　答：一带一路作为国家大战略非常正确，但大多数国家是欠发达地区，相比较而言商业环境、社会条件都很复杂。

　　但我们的风险较小，因为主要是做设计。投入成本很小，主要是人力资源。

　　问：公司的人力资源一直是瓶颈，怎么克服?

　　答：设计人员短缺确实是存在的问题，轨交方面设计公司有实力的就那几家，公司也尝试收购，但别家的国企身份多少会有阻碍。所以目前还是以培养应届毕业生为主。

　　不过，公司已经将一些简单的设计环节外包出去，以提高效率。