导语：美人忧白首，英雄也怕垂暮时！

即便是2019年胡润百富榜给今年81岁的尹明善及其家族标上40亿身家，但这数据与这位企业家“长者”眼下暮年危局相比，太过苍白了。

负债178.63亿，政府紧急出手，力帆求生面临挑战

力帆汽车

近日，力帆股份(SH:601777)发布的第三季度财报显示，2019年前三季度实现营业收入66.86亿元，同比下降19.52%；和去年同期相比净利润暴跌2064.56%，亏损26.33亿元，这也是自2010年上市以来，力帆第三季度净利润的首次亏损。

更让市场投资者忧心忡忡的是，力帆股份表示，受目前国内汽车行业普遍下滑影响，对公司汽车板块业务影响较大，融资环境仍未好转，对公司短期经营流动性造成一定压力，若后续未有明显改善，下一报告期可能会继续亏损。

当然，A股市场上和力帆股份“同病相怜”的车企也不少，比亚迪第三季度也出现业绩“大跳水”，净利润同比下滑近9成。

更可气的是，“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，一个月前力帆、众泰等车企陷入“被破产”传闻，迫使力帆于10月10日发布《严正声明》，媒体报道中提及的力帆汽车年底将进入破产程序，经核实该情况不属实。

力帆股份创始人尹明善

“山雨欲来风满楼”，尽管“被破产”传闻被破除了，但力帆股份刚发布财报还是反映其生存困局。

财报数据显示，力帆股份目前总负债为178.63亿，和去年同期230.07亿元相比，确实有所降低，但其负债率已达78.3%，和汽车同业相比处于较高水平。

当前，力帆股份的母公司“力帆控股”已将所持有99.55%的6.16亿力帆股份抵押，占力帆股份总股本的46.87%。

其实，日子不好过也不单是车企力帆一家。今年以来，徘徊在退市边缘的*ST海马靠变卖401套房产求生，因合肥市地铁规划施工要求，江淮汽车拿到了2.11亿元房产征收补偿金。

为了自救，除大比例股权质押外，力帆股份母公司也在卖房“输血”。9月26日，重庆产权交易所挂出力帆红星国际广场和力帆枫越这两个大型地产项目，相关信息显示，两个项目存量资产合计为71.29亿元，隶属于“力帆控股”旗下房地产公司。

当然了，“左冲右突”求生存的力帆股份仍未脱离艰难险境。《经济观察报》等媒体消息，日前，有消息称重庆政府已紧急出手，召集地方金融办及相关银行机构债权人等，助力帆组织成立了“债委会”，并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。

面对媒体记者求证消息的真实性，力帆股份董秘郭剑锋受访中回应：“成立债委会对转型升级中的企业来讲，主要起到了稳债不抽贷的作用，也是政府对实体经济支持的体现。”

力帆摩托

今年9月在济南举行的“2019中国500强企业高峰论坛”上，力帆连续13年荣耀上榜中国企业500强。力帆集团创办于1992年，2010年力帆股份上市，是A股第一家民营乘用车上市公司。其后，创始人尹明善曾多次上榜“重庆首富”桂冠。

生于1938年的尹明善，是一个商界传奇人物。

尹明善祖籍重庆涪陵新妙镇，祖上虽是涪陵当地大户，然荣耀并未福荫及子孙，幼年丧父的尹明善，12岁下放到农村学插秧、种豆，好不容易考上重庆最好的高中“重庆一中”，离大学仅差一步之遥时，却坐牢18年，学历上写着“20岁辍学”字眼。

昔日吕尚垂钓渭水，七十而遇文王，人生没有太晚开始。1979年，尹明善被“平反”，重获自由，这一年他已是41岁的人。

人生虽有一场场错过，惟愿你别蹉跎！1985年底，辞职下海创业的尹明善，创办了重庆职业教育书社，成为最早的重庆民营第二渠道书商，靠《中学生一角钱丛书》赚取人生第一桶金，时年47岁。

尹明善

从生产发动机起步，54岁的尹明善开始卖摩托车，73岁时公司上市并成为身家百亿的“重庆首富”，“殿堂级”创业英雄尹明善仍未停止向前的脚步，对“造车梦”有孜孜不倦追求。

81岁的尹明善直到79岁才退休，65岁造汽车的他似乎一开始就没有装正方向盘，总能把一手好牌打烂，迟暮之年力帆却陷入困境，让人慨叹不已！

曾经战胜多次命运挑战的尹明善，还心有余力去应对力帆眼下遭遇到的最严峻挑战？特别是能不能走出融资窘境呢？如果可以的话，那又是一个传奇，可望被载入中国企业家史上的经典案例。

过去，尹明善形容自己是“一只待机而动的猫”，他是这样说的：

“聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”

不管怎么说，尹明善厚重的创业故事，励志而传奇，值得让人尊重，但愿这只“老猫”再一次成功向环境、向命运、向自己挑战！

总能把一手好牌打烂的重庆首富尹明善

力帆汽车

从产业布局上，尹明善的力帆集团主要有新能源、汽车、摩托车和动力四大产业，不过，展现在很多人目前的力帆产业生态圈却是六大版图，分别为：

力帆新能源（哈达用车、移峰能源、无线绿洲）、力帆汽车、力帆动力（包括汽车发动机、通用机械和摩托车发动机）、力帆摩托（“轰轰烈”摩托车、“气派”摩托车）、力帆置业、力帆金融（“摩宝支付”、“力帆善融”、“力帆财务”、融资租赁）。

其中，力帆汽车已覆盖轿车、SUV、MPV三大品类。

表面看起来，构建多层次、多领域产业链，利于资源整合，可细分一下，“包罗万象”的繁华盛景下隐忧不少，无论汽车还是以往拿手的摩托车，力帆都未能冲到行业及企业领域的头部，或者说其并不具备市场的支配性角色地位。

公司市值从一定程度上反映投资的价值，眼下力帆股份总市值不到40亿元，和刚上市相比大幅度缩水，为什么？企业竞争优势体现不出来，影响了投资者对未来的预期判断。

财报，是一个公司的窗口，从力帆股份前三季度四大主营业务板块的产品销量来看，一个字“惨”，营收规模和八年前的2011年同期几乎处于一个水平上，甚至有的还更差。

再说，尹老板最钟爱的“造车”乏善可陈，力帆汽车从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源动力的汽车，有哪一款是畅销货？！

和同业相比，起家的摩托车业务销量同比下滑13.97%，有数据显示，今年前9个月我国二轮摩托车销量是同比增长3.24%；至于力帆旗下那个共享出行平台“盼达用车”，别人都举步维艰，它家会好吗？

力帆集团总裁杨波（中）

65岁时，尹明善进入“造车”新领域，五年后他将力帆股份送进资本市场，直至2017年退入幕后，这当中他创造了一个又一个商业奇迹，的确是了不起的创业英雄。

与之同时，老骥伏枥志在千里的尹明善却忽略或拖滞了另一个重要战略布局，那就是准备交接棒的传承大计。

千万不要在困难的时候才想起交接棒，传承宜早不宜迟。

2017年10月30日下午，力帆股份举行了第四届董事会第一次会议，会上选举了新一届的领导班子，牟刚当选为公司新一届董事会董事长，陈卫和王延辉担任副董事长；马可被聘任为总裁，陈卫被聘任为总工程师（兼首席科学家）。

此举，也意味着力帆进入“后尹明善时代”，创始人尹明善从此退入幕后，职业经理人成为力帆第二任接班人。谈及企业接班人，尹明善曾表示，要学百年福特，“董事会主席人选是在家族和非家族中交换进行。”

不过，尚未满2年时间，尹明善布局的“牟刚、陈卫、王延辉、马可”集体接班格局生变，今年8月22日晚力帆公告称，陈卫、马可等人“因个人原因”辞职，2017年10月马可刚上位之时，是A股市场上汽车行业上市公司的最年轻总裁。

新任力帆总裁杨波，生于1972年，此前是力帆股份常务副总裁。

顺便交代一下，原副董事长、总工程师兼首席科学家陈卫，过去是力帆新能源战略的坚定推动者，原总裁马可一直负责力帆乘用车；相比之下，多年来很低调的新总裁杨波，主要负责力帆起家的摩托车板块。

力帆集团董事长牟刚

力帆集团董事长牟刚，生于1970年，被尹明善启用为力帆掌门人之前，曾是力帆集团总裁。在此前很长一段时间里，由牟刚组建的进出口贸易团队，曾为力帆贡献出一半的利润。

从尹老爷子手中接过董事长权杖，牟刚曾表示：“说真话，我自己有一点诚惶诚恐；也竭尽了全力，还有点羞愧难当。”

他说和尹明善比起来，老爷子是“珠穆朗玛峰”的话，自己可能只是“四川盆地”。不过牟刚也表态：“让我来接这个位置，我只能表态，会尽全力去拼。”

去年在受访时牟刚也透露了力帆工作整体思路“收缩防线，聚焦主业，重塑辉煌。”

总的来说，几名干将离去，意味着尹明善的力帆交接班并不是很顺利，原本的战略布局及设想可能因高层人事震荡被迫调整、推迟。

另外，从上市公司力帆股份公开的资料上看，力帆的第四届董事会已出现多名成员变动，也有待新的改组和重新布局。

力帆股份董事尹索微

力帆董事长牟刚，比尹明善的儿子尹喜地大1岁，从某种程度而言，如果尹明善有意采用“福特模式”，尹喜地仍有可能成为力帆接班人。另一方面，家族企业传承“福特模式”也是一种职业经理人接班方式，说白了就是家族无人出手掌舵，才要找外人来帮忙。

尹明善曾说，家族二代接班，个人兴趣度很关键，另外就是要责任心。以前受访中，尹明善表示：

“我的儿子四十多了，对这个（董事长）兴趣不大，我女儿才30多岁，还没成熟。等他们成熟了，一要根据他们的意愿，二也看他们的能力，即使他们有这个意愿，没有这个能力，我也不会在董事会上，提出来这样的要求。”

尹老爷子口中那位“还没成熟”的女儿，指的是现任力帆股份董事的尹索微，生于1987年，目前，尹索微和妈妈陈巧凤、哥哥尹喜地均为力帆股份董事。

尹明善的夫人陈巧凤生于1967年，是他的第二任妻子，和尹明善相差29岁。她也是尹明善的事业拍档，掌控力帆“钱袋子”多年，曾任力帆集团财务总监，并出任力帆控股、力帆置业、力帆足球俱乐部等多家公司法定代表人或主要高管。

力帆“公主”尹索微，现任力帆控股、力帆股份、力帆财务、力帆融资租赁（上海）多家公司董事，不过并未列入高管行列之中，也意味她并未实质参与公司日常运转管理之中，仍隐身于幕后。

力帆股份董事尹喜地

生于1971年12月的力帆股份董事尹喜地，是尹明善独子，尹明善与第一个夫人（已故）所生。多年以来，被外界称为“精彩哥”的尹喜地一直是备受热议的“富二代”之一。

酷爱跑车的尹喜地，国内的超级跑车圈无人不识，他也是重庆CQSCC超跑俱乐部创始人和HAC顶级跑车俱乐部的会员；另外，他目前和陈巧凤、尹索微均为上市公司力帆股份的实际控制人。

多年以来，不少人给力帆“公子”尹喜地套上“败家子”标签，似乎并不公平。事实上，尹明善也是力帆创业功臣之一，21岁就随父亲一起创业，曾一度执掌力帆集团旗下房地产、期货、足球俱乐部等重要板块。

有接触尹喜地的人称，其实和很多人网络上的感受有偏差，《重庆商报》报道称，尹喜地为人谦和正直，很有亲和力。另外，他和陈巧凤、尹索微一样，也出任力帆集团旗下多家公司法定代表人、董事等职务。

今年六、七月，尹喜地分别卸任两家力帆股份子公司（重庆力帆资产管理、力帆喜生活摩托车）法人，并改由温志泓接任，具体原因不详。

尹明善、尹喜地（左）父子出席股东大会

今年1月和父亲尹明善一道出席股东大会的尹喜地，只是在会场专心听取发言，但没有讲话。

会后，《重庆商报》记者和他交流时，尹喜地表示，他个人“主要从力帆股份董事会层面，参与力帆股份的战略规划”；而力帆人士表示，“尹喜地作为新车前沿的专家，如力帆汽车新产品开发方面的事，他要参与规划和决策。”

从重庆当地媒体在报道中披露的信息分析，尹喜地可能更多履行董事职能，并未过多参与集团日常管理运作。

而多年前他的同父异母妹妹尹索微在参加一次开工仪式后透露，自己仅是力帆集团董事，分管资产结算方面的业务，并不分管力帆汽车。对于“掌上明珠”，尹明善曾表示：

“（尹索微）她从小耳濡目染，对商业的敏感度肯定比一般家庭的孩子要高一些。”

数年之前，尹明善个人对二个孩子有个评价：“慢慢看得出来，儿子对实业已经有所成就，女儿宁可让她在资本市场多一些、虚一点，说不定虚实结合是一个更好的配合。”

从目前来看，尹明善在传承布局上主要规划职业经理人管治模式，公司所有权、控制权和经营管理权分开，家族二代对公司影响偏重于前二个层面，短期内不会在力帆具体经营管理上用力过多。

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