“制造问题”、“资金短缺”、“变卖家产”、“最不可能成功的企业”...这些都是特拉斯在2017年之前的标签，关于特斯拉与马斯克的负面传闻那些年总是能时不时地占据新闻头条，彼时的华尔街都不搭理马斯克，金融分析师们也都看不看好特斯拉的未来，认为其商业模式行不通。

 

 

 

 

而腾讯反其道而行，2017年3月，腾讯以17.78亿美元的价格收购了特斯拉816.75万股股票，其持股比例达到5%，大家都认为腾讯此举铁定亏损。让大家万万没有想到的是，2020年1月31日收盘，特斯拉股价收于每股650.57美元，总市值高达1172.62亿美元，腾讯投进去的钱直接翻了5倍。就目前市场来说，腾讯以最低的成本获得了最大的收益，并成为其第5大股东，小马哥这次估计是要蒙着被子狂笑了。

 

 

 

 

除了在股票价值上带来的高额回报之外，腾讯的投资特拉斯还具有更长远的战略意义，早在多年前，以BAT为首的各大互联网公司就有涌入汽车行业的势头，其目的也很明显，就是为了抢夺车联网的入口。

说起特斯拉的向上反弹，这个和中国的企业和政策有很大关系，除了以腾讯为首的中国企业的大笔资金注入外，特斯拉的成功很大程度上与中国所给予的优惠政策。目前，市场看好特斯拉的技术，中国的工程技术以及强大的交易市场，而这些都是特斯从衰走盛的关键因素。

 

 

 

 

特斯拉的成功，已经显示了腾讯通过人工智能技术控制整车心脏的决心，如果一旦腾讯的智能汽车方案成熟，将自己所擅长的娱乐社交平台集成进入智能汽车，回报的收益将不仅仅局限在特斯拉身上，而是可以扩展出去卖给所有汽车制造商，相比较于已经打得死去活来的互联网社交娱乐市场，很显然，智能汽车与车联网将是一个风口，而腾讯此番投资特斯拉必将使其成为风口上飞得更高的那只猪。

 

 

2020年1月7日，年度CES展在拉斯维加斯举行，马斯克却并没有出席，而是选择飞行十几小时到上海参加Model 3的交付仪式。在Model 3现场，马斯克几乎哽咽地表示“感谢中国”，并开心到脱衣尬舞。

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