一辆奥迪已经变成了奥拓，未来甚至可能变成一辆自行车。

　　*ST信威自2016年12月26日停牌，一直停了930天，这个时长在A股排名第三，前两名分别是钉子王“ST新亿”和“深深房A”。

　　7月12日，停牌两年多的信威终于复盘，而后坊间便对ST信威未来的走势众说纷纭。

　　有人猜测，*ST信威复盘的重组方案涉及飞机发动机这样的“重器”，背后将会得到“政府的背书”，因此开盘后必将飞涨。悲观者也不在少数，其认为重组方案不过是*ST信威的托词。

　　事实证明，即便当时最悲观的给*ST信威定下将有20个跌停的基金们，也小看了*ST信威的下扬势头。

　　浙商基金近期又狠下心给出了2.36元的估值，这个数字还有3个跌停板就达到了。

　　迫使*ST信威停牌两年多的项目在2019年7月11日晚显山漏水。*ST信威计划重组标的名为“北京天骄航空产业投资有限公司”，成立于2014年10月14日。据其复牌前的公告，北京天骄旗下核心资产是“马达西奇”股份公司，该公司成立于1907年，是乌克兰最大的航空发动机制造商，也是当今世界上规模最大的航空发动机制造商之一。

　　但截至复盘前，*ST信威公告称：公司尚未取得乌克兰政府的反垄断审查批复，公司审计报告中无法表示意见所涉及事项尚未解决，尽职调查等相关工作尚未全面开展，后续工作亦存在一定不确定性，后续不排除终止或变更的可能性。

　　其后，重组确实没有什么大的实质性的进展，*ST信威无法确定重组什么时候完成，所放出来的消息，除了持股“5%以上股东股份质押的公告”，就是“股票交易异常波动公告”。

　　股价自然也只有跌的份儿了。

　　截止到8月26日收盘，*ST信威市值只剩82.74亿，较停牌前的426亿元，跌去80%，343亿市值化为乌有。

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