北京时间7月4日突发消息，据海南航空(600221,股吧)官方网站，海航集团有限公司联合创始人、董事长王健，在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效，于当地时间2018年7月3日不幸离世，享年57岁。

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　　据公开信息：

　　王健，男，1961年12月15日生，天津人，经济师。

　　1983年毕业于中国民航大学（原中国民航学院）经营管理专业，获经济管理系航空经营管理专业学士学位。

　　1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。

　　王健先生是海航集团联合创始人，现任海航集团有限公司董事局董事长，他曾担任公司CEO与副董事长。王健先生目前也是海航集团（国际）有限公司董事局董事长。作为一个具有全球视野的商业领袖，王健先生对中西方文化的深层兴趣与品位帮助其实现诸多成就。王健先生在海航集团25年的发展历程中，起着主导作用，包括其曾任海航集团首席执行官与副董事长。

　　王健先生职业生涯扎根于航空业。他的生涯在1983年开始于航空规划领域，在那时他积累了经济管理、民航管理、国际谈判、境外经济关系等多方面经验。作为中国民航大学的客座教授，王健先生在这些重要领域仍发挥着领袖作用。

　　多年来，王健先生帮助海航集团不断实践企业社会责任，包括海航集团光明行项目与成立慈航基金会，同时他很荣幸作为领导团队一员带动团队成员不断进取。

　　据财新报道，王健是去法国参加一个公务活动，期间休息时到普罗旺斯的阿维尼翁游览，不慎从一个十几米高的地方摔下，当场昏倒，随即被送往医院抢救，抢救过程中只对医生说了一句“脚疼”，之后未能抢救过来。

　　财新称，目前海航集团董事局主席陈峰已经飞往法国，其他在外的海航高管正赶回公司总部三亚。

　　海航集团资本运作历程

　　在A股市场，海航集团堪称产业投资和产融结合的样板。

　　1990年，在民航总局计划司、国家空中交通管制局计划处任职的陈峰，受海南省省长之聘，拿着政府给予的1000万元，受命组建海南航空。

　　短短二十余年后的今天，海航已经从“连一个飞机翅膀都买不起”的1000万元起家的航空公司，发展成为世界500强排名第183位的国际化金融控股集团。

　　2000年7月，国家民航总局开始部署以国航、南航、东航三巨头为中心的战略重组。这令海航备感焦虑。为了抢先发展，避免被三大巨头吞并，此后的两年中，海航沿袭了“融资、重组、再融资”的一贯手法，通过并购或重组，控股新华航空、山西航空、长安航空、金鹿公务机等8家公司，并开始通过并购、整合等方式涉足信托、证券等金融行业。

　　这些措施使海航一跃成为全国性的大型航空公司。

　　2003年，海航收购西安民生(000564,股吧)，开启了收购商业零售类公司的先河。因为商业零售业与航空旅游业在购物、机票、免税品等具有一定业务关联外，还能够为集团其它产品提供销售通路和客户资源。更为重要的，还在于商业零售类公司具有周期性弱、现金流稳定的特点，可以对整个集团发展起到平衡器的作用。

　　至此，海航贯彻这一理念，开始了组建跨产业金融控股集团之路。

　　2008年，伴随发源于美国的次贷危机而引发的全球金融风暴，给海航提供了良好的投资环境，海航海外收购步伐开始大举加快，海航系触角开始伸向全球。这期间，海航的并购主要围绕航空、酒店和旅游的主业展开，并充分利用了次贷危机海外优质资产便宜，人民币升值带来的机遇。

　　近年来海航的大局收购，更是如火如荼。然而，这些看似无章法的收购，却有其内在的逻辑。例如，酒店收购，海航的说法是“飞机飞到哪里，酒店就收购到哪里”；而旅游资产的收购，可整合、调动海航集团航空、酒店、旅行社等丰富资源，可提供覆盖“吃、住、行、游、购、娱” 旅游六大要素的综合服务。

　　根据公开资料不完全统计，海航系旗下航空公司16家，涵盖国内外市场，其中海南航空是全国性航空公司，航线较多，天津航空、西部航空、首都航空和大新华航空也都是比较大的地方性航空公司。跟国航、南航、东航一样，海航属于国内航空业第一阵营，也是其中唯一民营控股航空集团。

　　而海航系旗下的上市公司（A股和H股）也有十余家之多。

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