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家电业造车风云再起:继格力、创维之后,美的又打算造车了


家电业造车风云再起:继格力、创维之后,美的又打算造车了

 

 

近日,家电巨头美的集团发布了一则公告《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》引发了大家的热议。

大家热议的重点在于,这家成立于2003年的“合康新能”的诸多业务板块中,除了高压变频器、节能设备高端制造业、节能环保项目及运营产业外,还包括新能源汽车总成配套及运营产业板块。如果此次交易成功,美的将获得该公司约24%的控股权。

 

家电业造车风云再起:继格力、创维之后,美的又打算造车了

 

 

其实,这并非美的第一次“触及”汽车领域。从2004年开始,美的就先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南三湘客车集团有限公司,并在2005-2006年先后建设了美的客车昆明生产基地和美的客车长沙生产基地。据称,当时已经具备了万台客车整车和专用底盘的制造能力。只不过,之后由于各种原因,此项目于2008年底被搁浅。

然而,家电企业造车,其实美的不是第一家。最早从2016年格力开始,就陆续有创维等家电企业频繁触及新能源车汽车领域。

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格力造车退出了,创维的造车梦正在实现

在众多“跨界”玩造车的家电企业中,大家最熟知的就是格力空调,也是第一家进军新能源车领域的家电企业。当年,董小姐一句话“手拿格力手机,乘坐格力汽车,吹着格力空调”,豪掷30亿收购了珠海银隆,成立了“银隆新能源”汽车品牌,从此开启了她的造车之路。后来,经过2年烧掉上百亿后,虽然车是造出来了——MPV艾菲、微面银隆5024EV以及多款中大型客车,但是效果并不理想,连续亏损,致使珠海银隆公司于2018年7月被法院查封,董小姐的造车梦也彻底破灭。如今,虽然偶尔在路上还能看到银隆客车,但这个品牌已经彻底远去。

 

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另一个“跨界玩家”也是大家非常熟悉的——创维。就在上周,与创维有着密切关系的天美汽车发布了旗下首款纯电中型SUV——BE11的路试谍照。说到天美汽车这个品牌,它是由创维创始人黄宏生于2019年11月才成立的新品牌,从这款车的品牌标识可以看出与创维的关联——“W”标识就是取自“SKYWELL”(天美汽车),而这个名字与创维的“SKYWORTH”有着不少相似之处。

 

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据悉,这款车将在今年第三季度正式上市。而首次发布这款车官图还是在1月份,这才2个月,就出现了量产版的测试车,黄老板的速度之快让人咋舌。

 

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美的是在做梦吗?

此次交易,美的共出资7.43亿元,这对于一家家电企业算得上是一笔不小的投资——毕竟一台家电均价才两三千元。但面对并不明朗的新能源汽车前景,此次美的仍旧选择入股“合康新能”,看重的又是什么呢?

首先,家电行业前景有限。从长期看,随着房地产市场热度渐趋冷却下来,未来家电行业会受到较大影响。因此,美的此举算是未雨绸缪;

其次,新能源车领域整体向好,更有吸引力。新能源汽车领域就像围城,除了转战新能源车的传统车企,“新势力”中能被大家记住的就那么几个,剩下的,要么想独善其身摆脱出来却走不了,要么亏得血本无归;而外面的人又想出去。这其中,有钱、有人、有市场、有品牌、有渠道的美的自然排在前面。

 

家电业造车风云再起:继格力、创维之后,美的又打算造车了

 

 

第三,“合康新能”在新能源汽车领域的布局还算不错,有一定优势。“合康新能”在总成配套、运营产业方面拥有较好的布局,分别由合康动力、合康智能、合康公司三家企业运营。其中合康动力主要负责新能源车核心部件及系统总成,合康智能主要负责新能源车充电桩,而合康公司主要负责新能源车租赁业务、云平台及App应用以及新能源车智能充电网络建设和运营等。此外,“合康新能”还在燃料电池系统方面有所研究。据“2019年年报”显示,“合康新能”将以产品为核心,智能充电网络和租车网络为平台,打造合康新能源汽车生态圈。这样一来,不仅解决了制造问题,还解决销售、运营的问题。这一点上,“合康新能”的确比不少造车新势力有优势,或许这才是美的看中的关键。

 

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写在最后:曾经,在美的之前,美的的“竞争对手”奥克斯也进军过汽车领域,并取得了汽车生产资质,但最后于2005年败走。为此,奥克斯损失了4000万元,并留下了一句话:“奥克斯就当作了一场汽车梦,这个梦的代驾是4000万。”当下,这样的追梦者不少,但像美的、创维这样还在逐梦路上奔跑的,未来能实现的又有几个呢?

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