波音公司再一次成为全球焦点，这次是因股价。

波音的股价最近被锤得不要太惨，3月18日美股开盘1小时，波音股价又跌超17%。3月17日，美股反弹的背景下，波音公司股价大跌4.22%，收报124.14美元。

3月以来至17日，波音公司股价累计下跌54.88%，跌去千亿，总市值仅剩700亿美元（约合人民币4900亿），以人民币计算，大约相当于A股的中国中车+京沪高铁。而且盘前的股价显示又跌了13%，以此计算，总市值将仅剩600亿美元，大约相当于上汽+比亚迪+广汽。2019年3月波音公司股价最高达435美元，一年以来，股价则是跌去了80%。

疫情全球蔓延令因737 MAX禁飞而艰难度日的波音，处境雪上加霜。2019年波音公司全年交付飞机380架，为2007年以来最低，2020年1月波甚至未收到任何新的商用飞机订单。

财报显示，2019年财年，波音销售额下降24%，营收765.59亿美元，同比减少24%；净亏损6.36亿美元，这是公司20多年来首次出现年度净亏损。

更令人担心的是负债。2018年底，波音公司总负债1169.49亿美元，净资产4.1亿美元。2019年底，波音公司总负债1419.25亿美元（近万亿人民币），其中流动负债超过900亿美元，净资产-83亿美元。截止2019年末，波音公司资产负债率为106%，名义上已经处于资不抵债的境地。

此外，公司2019年财年营业现金流为-24亿美元，2018年财年为153.22亿美元。

波音的财务状况堪忧。标普预计，波音2020年自由现金流将为负110亿至负120亿美元。就在3月17日，标普将波音公司信用评级从“A-”下调至“BBB”，并将波音公司信用评级列入负面观察名单。

近期美股震荡，波音公司首当其冲，股价狂泻。市场甚至有人担心，波音公司会否成为2008年的雷曼兄弟。

737MAX全球停飞

2018年10月29日，印尼狮子航空一架波音737 MAX客机在起飞后坠毁，机上189人罹难。

2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司737 MAX8客机从首都亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁，机上157人全部罹难。

2019年3月13日，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）下令，美国境内以及由美国航空公司运营的所有波音737 Max飞机暂停飞行。

现在737 MAX停飞已经超过超过一年时间了。从疫情的发展趋势来看，737 Max今年想要复飞基本打水漂了，与此同时，即便波音停产了737飞机，但每个月依然要在这款飞机上烧钱至少10亿美元。

737 MAX一直被寄予厚望，是波音应对空客A320的杀手锏，据Barron估计，停飞事件发生前，737 Max大致贡献了波音利润的20%-30%，主力机型停飞对波音的打击是巨大的。

2014-18年间，737的交付量分别达到485、495、490、529、580架，2019年737的交付量仅为127架，全年交付飞机380架，不及老对手空客的一半，商业飞机订单取消量超过购买量，更是创下30年来首次。今年1月份波音宣布未收到任何新的商用飞机订单，而去年同期为45架。

在王牌机型停飞一年的情况下，也就是波音家大业大还能撑下去，但是财务数字非常难看了。

2019年，波音的收入为766亿美元，同比下跌24%。自由现金流为-43亿美元。公司密集发行无抵押高级债，截止2019年末，有息负债273亿美元，较上年末增长135亿。到期日最长到2059年，利率以1.65-4.88%区间为主。资产负债率为106%，名义上的“资不抵债”。

截止2019年末，持股超过5%的股东有：先锋基金（7.24%），贝莱德（6.13%），Newport Trust Co．（5.45%），T． ROWE PRICE ASSOCIATES（5.32%）。

疫情“空难”

随着疫情在全球迅速蔓延，欧洲多国开始“封城”，美国宣布国家进入紧急状态，并暂停从欧洲入境美国。航空业遭遇毁灭性打击。国际航空运输协会（IATA）估计，全球客运航司今年损失可能高达1130亿美元。对航空公司来说不亚于一场“空难 ”。

不仅仅是波音，所有大型航空公司都受到疫情的负面影响。英国维珍航空公司宣布，将其75%的飞机停飞，德国汉莎航空被迫在未来几周取消约2/3的航班，法航将在未来两个月内将飞行能力削减70%至90%，奥地利航空公司将从3月19日开始暂停所有航班，芬兰航空公司将削减90%的飞行能力。

美国财长姆努钦17日告诫说，新冠病毒大流行对航空业的破坏可能比“9·11”事件的影响更大。

截止3月17日波音在美国本土公司已有15名员工新冠测试呈阳性，787和767重要零部件工厂就在意大利，波音引擎供应商通用电气也有大部分工厂在意大利，目前意大利已经全国封锁，产业链就此完全打乱。

波音承认已经联合达美航空、美国航空和西南航空等几大航空公司向国会申请600亿美元经济援助，主要是特殊贷款，但是没有提及这些援助有多少会拨给波音。

特朗普周二表示，我们会尽可能保护波音的，当航空业转好，波音的业绩也会有起色，我们一定会援助波音。（Yes， I think we have to protect Boeing． We have to absolutely help Boeing． Obviously when the airlines aren‘t doing well then Boeing is not going to be doing well． So we’ll be helping Boeing．）而在今年1月22日达沃斯论坛上，特朗普才表示，波音是一家非常令人失望的公司。甚至曾经还想取消波音制造空军一号的资格。

让特朗普态度180度大转弯的是，波音在美国制造业中太重要了！

波音对美国有多重要？

据媒体报道，当下波音正向政府寻求超百亿美元的紧急援助，而这引起了政府相当程度的重视。波音飞机不能倒下，因为它对于美国来说这家公司太重要。

资料显示，波音公司1916年成立，至今已有百年历史，是美国最大的制造业企业之一，是美国最大出口商之一，是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。在美国拥有超过10万名员工的波音曾表示，大约70%的收入会转移给超过17000家供应商。

波音对美国经济多重要？2012年1月12日，美国财政部长就表示，波音737 MAX危机可能会使美国2020年的经济增长下降多达0.5个百分点。

除了对GDP 的影响外，波音之于美国，是科技硬实力的展现。除了商用飞机制造，波音还是美国国防部最大承包商，是NASA长期合作伙伴，运营着航天飞机和国际空间站。波音在美国拥有超过10万名员工，产业链上包括17000家供应商，是名副其实的“大到不能倒”。

鉴于波音公司的重要性，相信美政府很快就有相应的援助，波音如何渡过难关，我们拭目以待。

但上一个制造业巨头GE，在2001年金融危机时遭受重创，2018年6月在稳坐111年道指成分股宝座后，被剔出局。波音，这家百年巨头会重蹈GE覆辙吗？会成为这次金融危机的标志吗？

综合自新浪美股、新浪财经、牛熊交易室等

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