2月23日晚间，一份监管申报文件披露吉利董事长李书福通过一家投资基金购得奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒集团最大股东。24日，戴姆勒以及吉利集团官方分别予以证实。消息一经传开，瞬间在汽车行业掀起轩然大波。

　　豪掷90亿美元 收购戴姆勒成最大股东

　　早在2017年底，有传闻称吉利向奔驰的母公司戴姆勒表示欲收购其3%到5%的股份，金额接近400亿人民币，或将成为戴姆勒公司的第三大股东。

　　2月24日，吉利集团有限公司正式宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（奔驰汽车母公司）9.69%具有表决权的股份。这一持股比例意味着，吉利汽车成为戴姆勒集团最大的股东。据悉，此次收购，吉利斥资近90亿美元（约合人民币570亿元），是8年前收购沃尔沃价格的5倍。

　　而根据戴姆勒公布的信息显示，此前戴姆勒最大股东为科威特投资局，持有6.8%的股权，第二大股东为贝莱德，持有6%的股权。

　　针对此次吉利入股戴姆勒原因，2月24日，李书福在接受媒体采访时表示，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

　　在变革的大背景下，李书福预测未来世界传统汽车行业只有2 - 3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。

　　而谈到吉利入股戴姆勒耗资90亿美元资金来源时，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。同时强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金，整个交易本身是在完全公开。

　　此外，2月25日，德国政府发言人对吉利持股戴姆勒作出回应称，德国政府已经知悉吉利收购戴姆勒9.7%的股份事宜，这是公司行为，由于是少数股权的投资性质，因此德国没有必要按照竞争规则或外国投资规则采取行动。

　　受该消息提振，港股吉利汽车周一早盘股价一度上涨，截止午间收盘，大涨8%。A股吉利控股子公司钱江摩托(000913,股吧)开盘涨停，拓普集团(601689,股吧)涨近4%，宁波高发(603788,股吧)涨超5%。

　　午间，港股吉利汽车发布股价及成交量异常波动澄清公告，公司澄清并申明，公司并非该收购的订约方，且就该收购而言并无与吉利控股合作。据悉，此次收购是吉利集团有限公司，而吉利控股集团旗下涵盖有吉利汽车集团以及吉利集团。午后开盘，港股吉利汽车涨幅收窄，截至发稿，涨幅6.5%，报25.55元/股。

　　靠卖电冰箱配件起家 如今成汽车销量大王

　　官网资料显示，浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车。1996年，在取得了轿车生产资格后，浙江吉利集团有限公司成立，正式进入汽车行业。1997年，中国吉利集团有限公司成立。1998年吉利第一批豪情下线；2005年起，吉利在中国汽车市场开始崭露头角，同年全新主打车型自由舰上市。

　　2008年 - 2010年，吉利集团宣布第一阶段战略转型基本完成，先后推出全球鹰（2008年）、帝豪（2009年）、英伦（2010年）三大品牌。而2014年4月18日，吉利取消三个子品牌，回归“一个吉利”。同时，在收购沃尔沃后，又成功推出了博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS和首款自主高端品牌领克等。

　　目前吉利资产总值超过2000亿元，员工总数超过7万多人，连续六年进入世界500强。不久前刚公布的今年一月份业绩数据也显示，吉利汽车单月销量再破15万辆，达到了155089辆，同比增长51%，以创历史新高的成绩迎来2018年市场的开门红。

　　十年海外并购之路 布局八年收购沃尔沃上演商界蛇吞象

　　事实上，吉利的快速发展，和其自身不断收购是分不开的。2006年，吉利宣布进驻英国锰铜控股，以19.97%的股份成为第一大股东，迈出全球化的第一步。2009年，吉利集团收购澳洲DSI，DSI是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。2010年，吉利集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。2013年，吉利集团以1104万英镑收购英国锰铜控股业务与核心资产。

　　2017年，吉利集团的收购之路可谓开挂。先是6月分收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。11月13日，吉利又与美国太力公司达成最终协议，收购以太全部业务和资产。

　　随后，12月27日，浙江吉利控股集团宣布与欧洲基金公司Cevian Capital签署股权收购协议，将收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。值得一提的是，在经过前几年的磨合之后，最近4年沃尔沃销量更是节节攀升。

　　在短短8个时间，吉利马不停蹄完成四笔重大收购，堪称奇迹。而在此之前，中国汽车海外收购之路屡次折戟，除了吉利成功收购沃尔沃外，其他多以失败告终。

　　此番收购奔驰母公司戴姆勒，是吉利的第二次大型跨国并购案例。据悉，戴姆勒集团是1886年创建的全球最成功的汽车企业之一，总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

　　2月3日，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。财务方面，戴姆勒集团2017年息税前利润 146.82亿欧元(2016年129.02亿欧元)，明显高于上年水平；净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)。戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有进一步增长。

　　沃尔沃案例成功，收购沃尔沃带来的是吉利品牌以及车型实力的双升，参股奔驰为吉利带来的二次飞跃也更值得期待。

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