在2018年11月、2019年6月两次递交上市申请之后，总部位于河南驻马店的内地驾校集团向中国际10月初通过港交所聆讯，冲击港股上市国内驾校第一股。

向中国际成立于2012年，旗下运营两所驾校，分别为位于驻马店新蔡县的顺达驾校、驻马店遂平县的通泰驾校。2016-18年，向中国际的参培学员分别为1.41万名、1.47万名、1.53万名，三个年度的营收分别为4628.5万元、6150.9万元、7769.9万元，对应的净利润分别为1811.9万元、1690.2万元、2127.5万元，毛利率高达60-70%。按2018年的营收计算，向中国际在驻马店驾培市场占有7.2%的份额，在河南全省占有0.8%的市场份额。

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聚焦大型车，河南驾校抢闸上市

向中国际创始人亓向中以主打小型手动车（C1）驾培的顺达驾校起家，创业之初注册资本仅为200万元。2014年，随着国内物流行业的快速发展，商业驾驶员的市场需求不断放大，亓向中创办名下第二家驾培机构——通泰驾校，切入大型车辆（包括，大中型客车、城市公交车、牵引车、大卡车）驾培业务，兼及小型手动、自动驾驶培训，快速崛起为驻马店的驾校龙头。

向中国际创始人亓向中

2016-18年三个年度，通泰驾校对向中国际的净利润贡献接近九成。在驻马店市场，大型车的培训收费、VIP套餐分别高达9000元以上、1.4万元，小型车的培训收费、VIP套餐则分别只有2700元、3700元。由此可见，向中国际得以在中国驾校中脱颖而出，得益于收费高昂的大型车驾培。

在硬件设施方面，通泰驾校已建成10万多平米的大车培训练车场、大车科二考场、可供800-1200名学员食宿的12层综合宿舍楼。随着报名人数不断增长，通泰驾校大型车培训场地的使用率已高达159.5%，训练车辆的使用率高达184.2%。根据未来的发展计划，向中国际拟斥资近亿元，收购一块8万平米的地块，用于扩建大型车训练场地，增购40辆大型车用于驾培训练。

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驾校资本化征途，全国扩张折戟

国内驾校资本化滥觞多年，却斩获不多。2015年12月，云南地区的驾校龙头一乘股份在全国股转系统成功挂牌，成为新三板第一股。挂牌之后的2016-17年，一乘股份连续两年出现亏损，被迫在2018年转让子公司，在2018底转让旗下7个子公司，全省扩张之路受阻。2019年上半年，一乘股份录得1.5亿元营收，亏损额却高达8370万元。

紧随一乘股份之后，安行天下、福财汽训、平安驾校、实验驾校等区域性驾校先后登陆新三板，逐步形成一个新三板驾校板块。

在国内A股，北京地区的驾校龙头东方时尚2016年2月成功登陆上交所主板，成为国内驾校第一股。北京地区的驾培业务占比东方时尚八成以上，但市场份额高达35%，摸到了持续增长的天花板。上市之后，东方时尚启动全国扩张的攻势，在云南昆明地区、湖北荆州地区、河北石家庄地区开办驾训中心，实现整体收入区域来源的多元化。

2018年，东方时尚录得营收10.5亿元，同比下降10.4%；归属净利润2.23亿元，同比下降5%。除荆州之外，北京、昆明、石家庄的营收均出现下滑态势，整体毛利率亦在下跌。为摆脱主力市场饱和、异地扩张受阻的窘境，东方时尚转而向智慧交通领域下注，率先把5G+VR技术应用于驾培，寄望于科技突围。

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年增长13%，国内驾校市场价值2000亿

有资料显示，截止2018年末，国内机动车保有量已达3.27亿辆，国内汽车前市场规模为4.25万亿元，汽车后市场则价值8000亿元，机动车驾培，是切入汽车前、汽车后市场的第一个入口，增长潜力巨大，战略意义非凡。

据沙利文数据，国内驾培市场已从2013年的1124亿元，增长至2017年的1882亿元，2018年超2000亿元，年复合增长率高达13.7%。到2022年，国内驾培市场有望突破3000亿元。另一方面，国内驾校的数量也在持续增加之中，年复合增长率达9.4%。2018年，全国共有驾校近2万所，一年增加了1500多所。市场越来越火，驾校越来越多，竞争日益惨烈，正是驾校行业的写照。

为了摆脱红海竞争，驾校龙头当中，东方时尚不断加大科技投入，投入黑科技不断提升学员体验，抬高传统驾校的竞争壁垒。向中国际则瞄准进入门槛相对较高的大型车驾培，收割来自国内物流行业爆发性增长、商业驾驶员供不应求的红利。

尽管都在驾培赛道，东方时尚、向中国际实际做的是完全不同的生意。2018年，向中国际的营收只有7769.9万元，仅为东方时尚10.5亿元营收的十分之一不到，预示着更大的增长潜力。

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