“上述资产注入是日照港履行对投资者的资本承诺之举，方案实施之后将有效避免同业竞争，规范关联交易。”日照港证券事务代表余慧芳对经济导报记者表示。早在去年10月15日，日照港就曾表示，随着公司货物吞吐量逐年快速增长，压港压船现象严重，公司自有泊位无法满足港口生产经营需要，少量散杂货被迫转由日照港集团在岚山港区的4#、9#泊位进行装卸，因此出现了部分业务重合现象。为彻底解决潜在的同业竞争，加快港口主业整体上市步伐，日照港集团承诺，将在2011年上半年将岚山港区4#、9#泊位及相关资产注入上市公司。

　　但导报记者注意到，本次资产注入方案的规模远远超过了上述承诺。除了岚山港区4#、9#泊位及相关资产，裕廊码头70%股权是重头。

　　本次被注入的裕廊码头70%股权，是首次出现在日照港相关公告中。据了解，裕廊码头今年3月17日由日照港集团和裕廊海港私人有限公司（新加坡）（以下简称“新加坡裕廊”）合资成立。其中，日照港集团以其持有的石臼港西区1#－5#码头部分资产入资，占有70%股权，新加坡裕廊以美元现汇出资，占注册资本的30%，公司注册资本金11.7亿元。截至5月31日，裕廊码头的总资产为16.66亿元，所有者权益为11.76亿元。

　　余慧芳向导报记者解释，之所以将集团持有的石臼港西区1#－5#码头相关股权也注入到上市公司，是因为其业务主要是木片等大宗散货码头，与岚山港区4#、9#泊位有同业竞争。因此，在岚山港区4#、9#泊位被注入到上市公司之后，为避免同业竞争，这部分资产也需要被置入上市公司。

　　除了上述两部分资产外，外理公司是由日照港集团与中国外轮理货总公司组建的公司，日照港集团持股84%。截至2010年底，该公司的总资产为1653万元，所有者权益为714万元，全年实现营业收入2158万元、净利润430万元。昱桥铁矿石装卸是由日照港与部分钢铁企业组建的公司，目前山钢集团持有其10.47%股权，海鑫钢铁持有其6.67%股权，邯钢集团持有其4.76%股权，济源钢铁持有其1.91%股权，这些钢企所持股权将被全部注入到上市公司。截至2010年底，昱桥铁矿石装卸总资产为16.24亿元，所有者权益为13.36亿元，全年实现营业收入10.82亿元、净利润1.17亿元。集团拖轮业务及相关资产的详细财务数据、资产评估结果，将待评估工作完成后在发行预案补充公告中予以披露。

　　根据资产注入方案，日照港将以4.27元/股的价格定向增发不超过4.74亿股。其中，日照港集团子公司岚山港务以其拥有的岚山港区4#、9#泊位及拖轮业务相关资产认购不超过8000万股，日照港集团以其持有的裕廊码头70%股权、外理公司84%股权，以及集团拖轮业务及相关资产认购不超过3亿股，上述钢企以其持有的昱桥铁矿石装卸23.81%股权认购不超过9400万股。

　　余慧芳表示，除了履行资本市场承诺、避免同业竞争之外，本次收购日照港集团的粮食、木材等干散货码头业务及相关资产，将提升公司业务规模，丰富产品结构；收购日照港集团从事拖轮、理货的港口支持业务及相关资产，则能完善公司产业链条；收购昱桥铁矿石装卸23.81%的股权后，原昱桥公司钢企股东将成为该公司的股东，有利于加强与钢铁企业的战略合作关系，进一步提高公司的吞吐量。

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