日前汽车行业大事件不断，资本市场闻风而动 股票配资。

　　2019年新能源补贴新政昨天终于正式发布，补贴大幅缩水成为定局。受此影响，今日早盘多只新能源车概念股上涨，充电桩板块和燃料电池板块多只个股涨停，中通、金龙客车股价则逼近跌停。

    另外，昨天一汽-大众宣布下调全系在售车型官方指导价，成为首批响应国家号召的主流合资汽车品牌。截至收盘，一汽轿车(000800)涨1.2%。同样在昨天，北汽向北京奔驰增资，布局新能源汽车业务。

    吉利与奔驰的合作也有新进展。外媒最新报道称，戴姆勒正接近达成一项协议，将旗下小型车品牌Smart的50%的股份出售给中国的吉利汽车公司。

     2019补贴新政落地新能源车概念股涨跌不一

     昨天，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求做了新的规定。《通知》明确指出，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。受补贴退坡政策落地影响，今日早间开盘后，中证新能源指数大幅拉升，但在五分钟后却开始下挫。截至下午收盘，该指数下跌0.24%，报1420.23点。

　　具体来看，新能源汽车相关概念股走势分化。截至下午收盘，奥特迅、大洋电机涨停，中能电气上涨5.14%，兴民智通、八菱科技、海马汽车、派生科技涨超3%。

　　客车企业股价开盘即呈现下跌趋势，其中中通客车率先闪崩跌停，安凯客车、亚星客车、金龙汽车等跟随下挫。截至收盘，中通客车下跌9.78%逼近跌停，安凯客车、亚星客车跌幅均超8%。此外，金龙汽车、宇通客车一个交易日时间均下跌3%以上。

　　事实上，多数车企股价今天上午一片“绿意盎然”。例如，新能源汽车的领军企业北汽蓝谷在开盘后直接“高台跳水”，从开盘后的每股8.86元直接下滑至半小时后的每股8.44元，跌幅达到3.3%。截至收盘，该股下跌2.51%报8.53元。此外，比亚迪早盘高开，但也在开盘不久后出现跳水，截至收盘下跌0.98%。

　　在新能源车概念股走势分化的同时，今日燃料电池和充电桩板块却集体大涨，大洋电机、京城股份(600860)、美锦能源(000723)、厚普股份(300471)等开盘即涨停。

　　充电桩板块今早高开，和顺电气(300141)、奥特迅涨停，通合科技(300491)、盛弘股份、英飞特、动力源(600405)等涨幅靠前。全天表现来看，和顺电气、厚普股份、奥特迅、大洋电机四股上午涨停后即封死涨停板。英威腾(002334)、动力源、英可瑞、能科股份、中能电气等多股涨超5%。

　　2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，预计2019/2020年新能源汽车产销将达160/230万辆。新能源汽车产业规模不断扩大，同时也出现充电、加氢等配套设施不健全、消费应用环境亟待改善的问题，成为制约产业发展的关键因素。

　　中信证券认为，两个板块迎来利好：新版补贴提出地补转向补贴充电加氢设施，充电板块享受政策与行业规模持续扩张双重红利；加氢基础设施完善将强化燃料电池产业化态势，燃料电池板块成长确定性增强。

　　具体到个股，中信证券重点推荐充电板块龙头公司特锐德(300001)，具有燃料电池领先技术优势和先行布局的大洋电机，磷酸铁锂技术领先、成本优势明显，充分享受后补贴时代红利的国轩高科(002074)和鹏辉能源(300438)；关注加氢设施相关企业厚普股份、美锦能源。

　　中信建投证券则表示，2019年补贴标准靴子的落地，将利好新能源车产业链的发展。长期看好新能源汽车行业的投资机会，建议投资者关注新能源汽车产品力强、销量较高的车企和新能源汽车、燃油乘用车产品力均强的车企，如上汽集团(600104)，比亚迪，广汽集团(601238)等。

　　北京奔驰获8.928亿美元增资北汽大涨值得一提的是，昨天北汽公告向北京奔驰增资，布局新能源汽车业务。

　　昨天，北汽公布与戴姆勒及其全资附属公司戴姆勒大中华订立合资经营合同修订协议，据此，为进行M254发动机技术改造项目、梅赛德斯-奔驰C级车(V206车型)更新换代项目，及北汽北京分公司制造升级改造建设项目之目的。

　　三方同意分别按其在北京奔驰目前注册资本中所占比例作出合计约8.93亿美元的增资。

　　北汽指是次增资，是为了顺应国家积极发展新能源汽车产业要求，快速布局新能源汽车业务，继续保持市场。

　　随着汽车合资股比的放开，此前曾多次出现戴姆勒希望增持北京奔驰的传闻，不过北汽集团方面予以否认。此次增资之后，北汽与戴姆勒的股比没有发生变化。截至下午港股收盘，北京汽车报5.32%港元/股，上涨3.91%。

　　一汽轿车收涨1.2%

　　由于4月1日我国增值税税率下调政策正式实施，自今天起，一汽-大众将下调全系在售车型官方指导价，成为首批响应国家号召的主流合资汽车品牌。

　　昨晚，一汽-大众官方微博宣布，为积极响应国家“减税降费”的政策，一汽-大众大众品牌将下调全系在售车型官方指导价。

　　各车型调整后官方指导价，具体详情需登录一汽-大众大众品牌官方网站或咨询当地经销商。同时，根据国家相关规定，一汽-大众大众品牌产品的终端零售价格由各授权经销商制定。

　　在此之前，为响应国家4月1日增值税下调的政策，奔驰、宝马、捷豹、林肯等多家车企相继宣布下调车型售价，其中最高降幅超8万元，这已经是近一年以来制造业增值税的第二次下降。汽车行业人士普遍认为，去年下调增值税后，从BBA、保时捷、林肯等品牌的反应来看，此次更大幅度的增值税下调或将引发“豪车”新一波的降价潮。

　　今天开盘，一汽轿车盘中快速回调，5分钟内跌幅超过2%，截至9点35分，报8.3元，成交1119.18万元，换手率0.09%。但接近尾盘时股价有所回升，截至午间收盘上涨0.96%。截至收盘，该股涨1.2%。

　　涉足电动小型车

　　吉利汽车去年2月正式完成收购并成为梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的第一大股东后，双方的合作正在进一步深化。

　　外媒最新报道称，戴姆勒正接近达成一项协议，将旗下小型车品牌Smart的50%的股份出售给中国的吉利汽车公司，而出售Smart部门股权的交易将在4月份的上海车展前得到确认。

　　据分析，吉利此举可能是为了帮助戴姆勒摆脱困境。Smart在戴姆勒旗下的未来一直受到质疑。分析师认为，该品牌自21年前成立以来一直未能实现盈利，每年亏损5亿至7亿欧元。

　　事实上，自从吉利成为奔驰的第一大股东之后，关于双方的合作消息纷至沓来。而最近关于双方合作的消息是在今年2月，戴姆勒首席执行官蔡澈在德国斯图加特表示，公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判，讨论其他更大范围的话题。

　　同时，吉利汽车集团副总裁杨学良之后也在个人微博中也证实了此番言论，戴姆勒正与吉利就扩大合作范围展开谈判。

　　由目前最新的消息来看，双方的合作比国产电动版Smart汽车还要深入一些。

　　而在奔驰为什么要将Smart一半股份出售给吉利这个问题上，原因可能比帮助Smart摆脱亏损还要多一些。作为奔驰的老对手，宝马已经宣布与长城汽车成立合资公司国产MINI电动车。

　　从股价表现看，截至今日收盘，吉利汽车报14.86港元，微涨0.13%。

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。