一、A股面临的三大风险：

从不同的角度思考，现在A股所面临的有三大风险：短期技术面风险、美股股市潜在震荡影响以及资金分流到底是持股过年还是取钱回家。我们还是一点一点来看：

1、在股市摸爬滚打十几年，总结了很多与主流投资者不一的经验，一些投资者不认可，但一些投资者也是津津乐道。我们进入股市之后，往往就不断的进入一次又一次的误区，在我看来，进入股市之前或者初入股市，第一件事情就是“给自己下定义”。

这个定义是什么呢？就是关于短线、中线、长线的投资期限。这就像是一条三岔路，决定你到底是怎样的一个投资品行。虽然，这三条道路每天都可以转变，因为每一天都是开始，在起点每天都可以选择三岔路的任何一条道路。

但，仍旧要给自己定义，因为看似每天都可以选择，但实际上每天选择会让自己越来越乱，甚至短线不像短线、长线不像长线，进而在乱的时间期限上失败率由高。

给自己定义以后，整个股市也就明朗了很多。思考的期限也就分为了三种：短线思考、中线思考、长线思考。

 

我们先来看短线上证指数，我们将不同的点罗列出来：①、三十分钟级别MACD指标出现绿柱；②、六十分钟级别MACD指标红柱缩短，且有着背离情况；③、日线级别MACD指标出现背离。

单从短线的技术面来讲，是有着偏空迹象的，甚至在未来的一段时间里将会有着短期回调震荡的走势。

我们再来看中线：①、周线级别MACD指标处于红柱区间，红柱第3根有继续增长；②、K线五连阳；③、这周休市一天，实际有着增量。

从周线级别来看，中线的走势是比较健康的。

再来看长线：①、月线级别MACD指标处于红柱区间，红柱的长度并不长；②、上一个月的量能有所增加，从现在来看，1月份的量能可能继续增量；③、4月份至今已经超半年的时间相对区间横盘震荡。

从月线级别来看，偏多面的情况要大上一筹。并且，综合周线级别与月线级别，现在同处于红柱区间，很有可能发生两级别的同向共振，而每一次周线级别、月线级别双级别的同向共振，至少行情不差。

单技术面的角度思考，短期或有震荡，但中长线仍旧健康。

 

2、美股周五隔夜盘的下跌，虽然不是大幅下跌、暴跌，但对于美股的影响我认为不会只是一个交易日、两个交易日或许将影响整个1月份接下来的时间也说不定。

A股虽然现在的估值远低于美股，但如果美股呈现震荡，对A股也会有着一定的影响。对于短期而言，A股或有震荡风险。

3、年关将至，最大的话题会是“持股过年，还是取款回家”。这已经是每一年年底股市中最为凸显的话题之一，对于这样的话题影响，A股方面的资金肯定有着一定的松动。而松动的资金，抛压盘势必增加，股市上涨阻力加大。

现在A股上证指数的估值约在14.7倍，对比历史估值水平仍旧处于低位，再加上中长线的技术面走势健康以及外资持续流入等，中长线不管是氛围面还是其他面，趋势向上的走势不会改变。

综合以上3点，个人的观点：短期A股或有震荡，但中长线的趋势性仍旧明显。对于现阶段优质、低估、高股息率以及未来业绩确定性强的那部分上市公司，稳住就好了。

二、板块走势分析：

周五互联网、航空、广告包装、石油、有色、IT设备、矿物制品、传媒娱乐等行业涨幅居前；酿酒、家用电器、运输服务、造纸、食品饮料、建材、工程机械、房地产等行业跌幅居前。

贵州茅台股价周五再次大幅下跌，连带着整个酿酒板块也是没有反抗，跟着一起下跌。对应现在的价格，估值仍旧高达33倍，对应2020年估值约为29.1倍，对比近些年的估值水平还是略高。当然，对于这家公司，跌到1000块附近，不管是机构还是很多价值投资者都会去关注的。

虽然贵州茅台的下跌带偏了整个酿酒板块，但对于高端白酒、次高端白酒在2019年、2020年以及2021年业绩确定性足够强，还有市盈率并不高的基础上，调整下来的机遇性肯定是大于未来风险性。

京沪高铁明天周一新股申购，对于这家公司而言没有相似度高的参考标的，但从整个公路铁路运输板块的市盈率角度而言，京沪高铁发行市盈率23.39倍明显是偏高了，对比宁沪高速的市盈率13倍，都快高出了一倍。我国港股方面公路铁路运输板块相关上市公司的估值很多只有5倍、6倍、8倍，明天京沪高铁也是高了。美国美股方面一些公路铁路运输行业的上市公司与京沪高铁发行市盈率相似，但A股与美股之间存在的差异性也是不可忽略。我认为，发行的市盈率偏高了。

下周解禁股一览（见下图）：

不存在任何推荐，股市有风险，投资需谨慎！

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