蔚来上半年一直处在负面舆论的风口之上，销量下滑，产品召回，裁员……财报上的数字不会很“漂亮”。

 

文／首席出行官

8月，各大上市车企纷纷交出2019年上半年的成绩单。作为新造车势力第一股，蔚来原计划8月28号发布半年报，却迟迟未公布。

今年上半年，蔚来难逃亏损厄运，或许比预期更加糟糕。蔚来上半年累计交付新车7542辆，第一季度与第二季度的销量分别为3989辆和3553辆，即便ES6已经开始交付，但第二季度整体销量还是呈现下滑趋势。

 

自2019年以来，蔚来负面消息不断。上海建厂计划终止，从5月汽车自燃事件，到6月召回4803辆ES8，蔚来产品不断受挫；在人员架构上，从联合创始人郑显聪“荣休”，到9月底前全球范围内再减少1200个工作岗位。

今年8月15日，在合肥江淮蔚来工厂，蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰坦言，ES8被召回很不幸，蔚来目前没有制造压力，压力来自于交付。即便蔚来负面新闻缠身，但仍然希望传递一个“靠谱”的印象。

蔚来上半年一直处在负面舆论的风口之上，销量下滑，产品召回，财报上的数字不会很“漂亮”。

也许蔚来想再酝酿一次大事件来与财报对冲？

今年5月28日，蔚来发布的2019年第一季度财报就表现得令人堪忧，总收入为16.312亿元，同上季度相比减少54.6%；净亏损为26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。在连续的几个季度中，蔚来的亏损状况一直都发生实质改变。

 

面对财报“窘境”，蔚来扔出了“两件大事”：蔚来ES6在合肥下线，与亦庄国投签订了一份现金高达100亿元的框架协议，并于北京建厂。

蔚来清楚明白第一季度财报堪忧，选择在发布财报之前公布好消息，试图利用这两则重磅消息缓和第一季度亏损的尴尬气氛。ES6下线和获得100亿元投资，的确安抚了消费者和投资者的情绪，同时向外界传递出“蔚来不缺钱”积极信号。

为了让车主对产品仍有信心，蔚来于8月24日推出新政策，在‌享受终身免费‌质保基础上，所有现有和新‌购买蔚来ES8和ES6的‌首任车主，可享终身‌免费换电，对大部分车主而言，新政策显然有不小吸引力，可以挽回部分舆论阵地。

在新造车势力中，蔚来虽然在总体销量和产品上拔得头筹，但到2022年时，蔚来势必进入到决赛阶段，蔚来的第二代平台将在产品和市场竞争中扮演着基础的决定性作用。

在亿欧汽车看来，财报只是对广大投资者的一个交代，或许数字真的很糟糕，亦或许蔚来在准备惊喜。市场竞争已经趋于白热化，今天很痛苦，明天更痛苦，后天或许就很美好。

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